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1.
宋家慧 《航海》2006,(4):7-12
迎来第二届中国“航海口”,又恰逢中国救捞55周年华诞暨救捞体制改革3周年,交通部救捞局局长宋家慧撰文回顾、总结新中国救捞事业的发展概况,展望美好前景,供本刊发表,并以此祝航业同仁和社会各界“航海口”节庆。[编者按]  相似文献   
2.
水运是人类社会进步和发展的重要载体,是世界经济发展和贸易流通的纽带.全世界促进经济发展的贸易来往,90%的货物都是通过海洋运输来完成的.当今世界上60多亿人口有2/3生活在距海岸线50公里的范围内.在水运发展的同时,也给海洋和水环境带来了污染,尤其是因船舶发生突发性大规模的溢油事故给海洋及水环境造成严重危害,因此,防范船舶污染保护海洋环境便首先成为人类社会共同面临的重要课题.  相似文献   
3.
一、当前防止船舶发生碰撞形势严峻 根据中国海上搜救中心统计,95、96、97三年中我国共发生上报海事总数639起,其中碰撞类海损事故286起,占海事总数44.8%,而雾中发生碰撞49起,占碰撞事故17.1%。这三年间共发生雾航海损事故58起,碰撞事故49起,占雾航海损事故84.5%。 三年来发生在我国沿海水域的事故总数呈持平或下降趋势,但碰撞海事占发生海事总数的比例仍呈上升趋势。此外,据交通部长江港监统计95、96、97三年长江干线共发生船舶事故1,281起,其中碰撞事故729起,占事故总数56.0%。平均  相似文献   
4.
目前广大中小航道内船型太落后,造成国民经济重大损失。其产生原因主要为:内河通航标准人为划分航道等级不妥、未应用变吃水技术、未充分利用航道宽度、限制航道断面系数忽视航速影响。使船型处于从属地位,笔者建议以西欧内河高长宽比标准船型改造我国船型,从而吸引投入更大资金,带动配套建设,加速现代化。在当前特定形势下,首批研制船的科研和制造经费建议由国家承担,弥补不配套带来重大经济损失。  相似文献   
5.
6.
“十五”是救捞系统发生重大变革的五年,也是取得丰硕成果的五年。五年来,我们稳步推进救捞体制改革,救助、打捞能力不断提升,为救捞事业可持续发展打下了坚实的基础。  相似文献   
7.
2003年6月28日,交通部所属的北海、东海、南海救助局以及烟台、上海、广州打捞局正式成立,在交通部救助打捞局的统一领导下,担负起各自辖区救助与打捞的职责,标志着救捞体制改革基本完成,救助与打捞从此步入了发展的快速通道。  相似文献   
8.
船舶压载水处理方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
综述了世界范围内目前正在使用的或正在研究的船舶压载水处理方法,对我国正在进行的全球压载水管理项目有一定的借鉴价值。  相似文献   
9.
10.
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