吊舱式电力推进系统的特点与应用

对目前流行的吊舱式船舶电力推进系统的特点进行了简要的分析和对比,指出船舶电力推进广泛应用已是一个必然的趋势;随后,对船舶电力推进系统应用的几个问题谈了几点思考。     

空气断路器主阀卡位的原因及处理办法

空气断路器主阀卡位的原因及处理办法韶关机务段（韶关５１２０２３）李伟光１前言主断路器是电力机车的主要部件之一。目前空气主断路器是我国绝大部分电力机车采用的主断路器，而主阀是其关键部件。主阀卡位是此类主断路器的主要故障之一。作为机车的总开关、总保护装置...     

汽车电动助力式转向系统(EPS)控制策略研究

介绍了电动助力转向系统（EPS）的结构和工作原理，重点分析了EPS系统核心控制内容和控制算法，包括助力控制、阻尼控制和回正控制，以及故障诊断控制，对直线型助力、折线型助力以及曲线型助力特性进行了分析，并总结、提出了系统控制流程。     

基于知识组件的船舶空调通风系统原理图快速生成方法

[目的]针对船舶空调通风系统原理图绘制效率低、数据管理难的问题,提出一种该系统原理图快速生成方法。[方法]首先,分析船舶空调通风系统原理图绘制过程,定义此系统的知识组件模型、实体建模和实例化过程;然后,结合该系统的设计特点,设计基于知识组件的原理图快速生成业务模型和数据交换模型;最后,以AutoCAD和PDM系统为平台,开发原型系统,并经实际工程项目应用予以验证。[结果]结果表明,系统原理图绘制效率提升了43.5%。[结论]所述方法可广泛应用于船舶系统原理图绘制中,能大幅提升设计效率和数据管理水平,具备一定的工程应用价值。     

复杂船舶围壁传热系数取值探讨

采用数值模拟软件对几种复杂船舶围壁进行稳态传热计算,并将计算所得围壁传热系数与相关标准提供的计算值进行对比.结果表明,采用数值方法计算得到的复杂船舶围壁传热系数与相关标准提供的参考值相比差异很大.计算结果也表明：空气层厚度对船舶甲板围壁的传热系数影响较大,而对垂直围壁的传热系数影响较小;隔热材料的导热系数对垂直围壁的传热系数影响较大,而对甲板围壁传热系数的影响较小.相关标准直接笼统地给出了各种类型船舶围壁的传热系数,而对围壁空气层厚度及隔热材料导热系数等未作详细说明,在对围壁传热量进行计算时采用标准推荐的传热系数会出现较大偏差,建议针对具体的船舶围壁,通过数值模拟或实验来获取围壁传热系数.     

水泥稳定碎石基层施工的质量控制

介绍了水泥稳定碎石作用原理,材料要求,水泥稳定碎石施工配合比的确定,水泥稳定碎石的拌和等。     

船舶电力推进系统及其发展

对船舶电力推进系统的结构和特点进行了简要的分析,对其广阔的发展前景和空间予以肯定,并对发展电力推进的几个问题谈了作者的看法。     

全船气流组织设计初探

分析了实船空调通风系统实际应用中出现的进排风口气流流动无序、船内风量不均衡以及新风量不足等问题,提出了全船气流组织设计的思路,并据此对其后续船的空调通风系统改进设计进行了探讨。     

SSP推进器系统原理及特点分析

对西门子公司和SCHOTTEL公司联合开发的SSP电力推进系统的工作原理，结构特点进行了简要的分析，对阻碍船舶电力推进广泛应用的几个问题谈了看法。     

内电机车修程制定依据初探

对制定内燃，电力机车修程提出了不同的见解，根据我国现场的实际情况，提出了以万吨公里，万吨公里机破临修件数为主要依据制定检修周期。