山区公路勘测设计的几点体会

测设山区公路时，要考虑以下几个方面：带动当地经济发展，保护环境，少占农田，路线布设选在山体的阳坡。桥涵也应尽量设计成多种形式，以保持原有河流的水文、水力状况。并要根据当地具体情况进行桥涵、隧道的设计。     

绞吸挖泥船加装冲水吸泥装置改造

介绍加装液压机臂式吹吸装置作为吸泥、冲水装置主体的改造办法,将原绞吸式挖泥船改造成集绞吸和吹泥一体的兼容型疏浚工程船。     

客滚船舶舱内系溜问题初探

提出了对客滚船运输安全性影响较大的滚装车辆的舱内系溜问题,在对现状进行分析的基础上提出了几项改进方案的建议。     

钢琴即兴伴奏教学研究

在钢琴即兴伴奏教学中,教学思维容易产生偏差和误区。钢琴即兴伴奏的教学内容应该是伴奏创编、钢琴弹奏、自弹自唱和实际伴奏的四维一体,四方面相互渗透、相辅相成。创编是第一要素,首先要根据个体的实际演奏水平,将伴奏谱写好,再加上必要的练习,就能弹奏好;自弹自唱是将声乐与钢琴伴奏结合起来的必要过程,也是实际给歌唱者伴奏的必要演练;最后的实际伴奏练,是学生能否将所有有用的知识整合起来而获得较高伴奏水平的关键环节,也是钢琴即兴教学的目标所在。     

基于动态时间错位的多元批次轨迹同步化

动态时间错位（Dynamic time warping）是一种灵活的、定常的模式匹配方案,它是基于动态规划理论提出的,能使模式内的相似特征合理匹配,它已在语音识别领域得到了成功的应用。笔者闭动态时间错位（DTW）的理论运用于分析和处理间歇反应过程中批次轨迹不同步的问题。在间歇反应过程中,由于批次与批次之间受物理特性和约束的影响,批次轨迹常具有持续时间不同步的特点。如果要用统计的方法分析和比较两个批次轨迹的数据特征,必须使两个批次的持续时间长度保持一致。动态时间错位（DTW）理论可适时转换、扩张或压缩两个批次轨迹的局部模式特征,取得两轨迹之间的最短距离和最优同步路径使两批次轨迹实现同步化。     

路线勘测中对旧路及构造物的利用

在路线勘测中，充分利用旧路及原有构造物可大大降低工程造价并保护自然环境。而新线与旧路、原构造物拟合情况是否良好，主要取决于控制点的选取和交点坐标的求得。     

基于可变多元统计模型的故障诊断方法

在间歇反应过程中,由于各批次多元轨迹时间长度不同,无法使用固定多方向主元分析（MPCA）模型对过程中新批次数据进行故障诊断;因此,提出了用递推式动态时间错位（DTW）算法,对每一个新批次的情况自适应地确定该批次的MPCA模型,仿真结果证明该方法有效。     

不同地震力偏角下线性边坡的稳定性分析

为了解决线性边坡在地震荷载下的稳定性问题,使用毕肖普法,考虑受地震力影响产生切向力和竖向力,建立线性边坡受力模型。对不同地震力偏角范围内一阶边坡安全系数计算公式进行推导。编写计算机软件进行迭代计算,得出在不同地震力偏角时线性边坡的安全系数和最小安全系数所对应的地震力偏角,以及安全系数随不同地震加速度与震动时刻的变化规律,为线性边坡抗震设计提供重要的参考依据。     

泥炭地基的处理

泥炭类土在我省长白山区的低温地带分布很广，在其上通过的公路，极易产生路堤失稳和工后沉降过大的问题，从而造成路基变形和破坏。本着就地取材的原则，根据泥炭层厚度的不同，利用沿线的砂砾和山皮石这两种优良的粒料对其进行改善和处理，可以达到使用要求的效果。