第四代国际航运中心的低碳金融服务

<正>"全球国际航运中心竞争力指数"近期在上海发布,根据"第四代国际航运中心"和"低碳智网型"评估世界660多家港口中50个国际航运中心的竞争力,中国有10个城市进入全球50强之列:上海、天津、大连、广州、深圳、宁波、青岛、厦门,以及香港与高雄。国内航运中心在吞吐总量、集装箱吞吐量、空港货运量全球名列前茅,航运服务也高起点启动,但在低碳金融服务方面和其他国际航运中心有较大差距。那么什么是第四代国际航运中心,如何做好金融服务都是理论界和业界需要探讨的问题。     

“十二五”期间我国航运投融资政策的新导向

本文结合我国航运业的实际情况,并比较"十一五"的航运业投融资政策,分析"十二五"期间我国航运投融资政策的新导向。     

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响，以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系，研究航运市场周期及特点，认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的，二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势，提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。     

促进民营经济投资上海航运产业

为调动民营经济投资上海航运产业的积极性,从民营经济在上海地方经济中的作用出发,分析上海民营企业投资上海航运业的现状和存在的主要问题,并提出相应的对策：缩小与国外的税收差异;改善船舶登记工作;提升对航运总部经济的高端服务能力;鼓励民营经济进入航运高端领域;在上海成立中国中小船舶所有人保赔协会总部;发展单项租赁业务;出台吸引航运人才的政策。     

上海航运产业基金的融资

为解决上海航运产业基金发展面临的诸多问题,通过对融资环节进行分析,归纳融资过程中存在的问题,结合当前上海航运产业基金现状并借鉴国际航运产业基金的成功经验,建议采取以下应对措施：创造有利的融资环境;壮大投资者的队伍;加强信息披露和监管;减少政府干预;加大税收政策扶持.只有解决基金融资困境,才能从根本上促进上海航运产业基金的发展,从而进一步发挥其对航运业发展的推动作用.     

中国出口集装箱运价指数动态弹性分析

中国出口集装箱运价指数(China ContainerizedFreight Index,CCFI)是国际航运市场的三大指数之一.自1998年4月13日由上海航运交易所发布以来,该指数客观、及时地反映我国出口集装箱班轮运输市场的"阴晴"变化和运价走势,得到相关企业、研究机构和政府部门的高度重视.     

我国国际海运业碳足迹预测及政策建议

基于适用于国际海运业碳足迹估算的灰色系统模型GM(1,1),选取中远集团各航线的碳足迹作为计算对象对我国国际海运输碳足迹进行预测,预计在2050年我国海运业碳足迹为4.77亿t。针对预测结果提出减排对策:继续以降低国际海运能耗为主线制定相关政策;积极参与国际规则制定以保障我国国际海运核心竞争力;采取基于市场的减排措施;从技术、营运等方面促进减排。     

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型， 以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路 径，以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例，验证了模型能 够应用于实例分析.算例结果显示，即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下，在集装箱 班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果，但企业也需付出一定的费用；针 对燃油价格做敏感性分析得出，随着燃油价格的上升，碳交易机制对促进减排的效果也 越加显著.     

绿色港口趋势下我国碳排放量的预测及减排对策

根据我国主要港口历史数据和行业特征,利用GM（1,1）灰色预测模型预测沿海港口吞吐量,再根据港口吞吐量与能源消耗量的关系预测标准煤单耗量和碳排放量。结果表明,到2050年,我国主要港口碳排放量将迅猛增长。针对这种增长状况给出有关绿色港口评价指标体系建设、环境保护法制体系应用、港口绿色信息系统完善、环保激励机制实施、技术革新等五方面的建议。     

国外融资租赁成熟模式

船舶融资租赁属于融资租赁业的一种,其发展好坏同样受到经济与政策大环境的影响。通常政府通过给租赁公司提供优惠资金或信用政策支持,将租赁公司的租赁投资与政府的某项宏观经济目标有机地结合在一起,从而达到通过政府少量支出,带动社会私人投资按政府的意图安排投向,最终实现政府某项宏观经济目标。那么,目前世界成熟市场对于融资租赁的政策勺经验有哪些值得我们借鉴？