排序方式: 共有22条查询结果,搜索用时 29 毫秒
1.
2.
集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了神经网络知识库在建立专家系统中的应用及作者研制的集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统的原理、结构概况,还给出了对2500TEU集装箱船的诊断实例。 相似文献
3.
4.
5.
双壳体巨型油船破舱稳性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响,从破舱稳性看,U型舱最佳,L型舱最差。舷边舱的宽度对破舱稳性影响较大。本文还根据MARPOL公约的船底撕裂0.6L的破损假定进行了系列计算。计算结果表明,双壳体VLCC如能选择合适的压载舱布置形式,就能提高船舶在破舱后的生存能力,满足MARPOL公约有关破舱稳性的规定。 相似文献
6.
7.
一、汽车渡船的型式及其与码头的配合在汽车渡船设计中,码头型式与船型是一个整体,需要统筹考虑。目前,我国用在海峡和内河的汽车渡船主要有以下三种型式。 1.单体船型,双头推进,船纵向靠码头,汽车纵向上下,码头型式是斜坡式码头。上海的黄浦江汽车渡船和长江汽车渡船都属于这种 相似文献
8.
超细长三体船阻力计算研究 总被引:15,自引:4,他引:11
主船体为超细长体,两侧配置两个小侧体而形成的三体船是一种很有潜力的新船型,近年来已引起了广泛的关注。本文对三体船的阻力原理进行了分析,以“相当平板”假设为基础计算摩擦阻力,采用“1+k”的方法计算形状阻力;采用线性兴波阻力理论建立三体船的兴波阻力计算方法,提出了一套计算三体船阻力的完整方法。经与船模试验结果比较,采用本方法预报三体船的阻力,Cw的计算结果可以定性地反映侧体布置位置对三体船兴波阻力的影响,计算结果比较接近实际情况,具有一定的可靠性,可用于该船型的阻力预报。 相似文献
9.
国外复合船型研究发展状况和趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
对国外复合船型的发展状况和趋势进行了收集整理,对该类船型中为众多文献公认各方面性能比较优良的单体小水线面不翼复合型高速船(HYSWAS)研究、开发、建造情况进行了详细的比较分析和阐述。 相似文献
10.
工程实际中,尤其是钢结构工程中需要大量的条状型材零件,这些零件坯料的下料方案直接关系到工程项目的生产成本,因而对工程项目的经济效益有着很大的影响。传统的零件下料一般是采用人工经验或线性规划方法。但是在所需零件坯料的尺寸规格较多、数量较大的情况下,用传统的方法进行下料方案优化是难以奏效的。本文针对这一问题,在传统遗传算法的基础上,引入FFD、BF近似算法的思想,建立了该类问题的求解算法模型;并对求解过程进行了详细的分析、论述。最后给出一个钢结构项目的下料算例,实际使用表明,本文方法的效果是令人满意的。 相似文献