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1.
稀土—硼固体共渗机理及组织结构特点   总被引:9,自引:0,他引:9  
应用光学显微镜、电子探针、X射线衍射仪等设备,对45#钢单一固体渗硼和稀土-硼共渗渗层进行层厚,成分和组织结构等分析。实验表明:在相同温度下,稀土能明显增加45#钢渗硼层厚度,在800 ̄980℃温度范围内,催渗效果达25%左右,稀土能渗入到Fe2B中并促进单相Fe2B的生成,使渗硼层的组织得到改善,作者对稀土催渗机理进行了探讨,提出稀土催渗作用,以改善扩散条件降低硼原子扩散自由能为主,以活化表面为  相似文献   
2.
采用多靶共聚焦射频磁控溅射仪制备了Mo含量为46.0%的Ti-Mo-N薄膜,研究了不同环境温度对薄膜摩擦磨损性能的影响.结果表明,Ti-Mo-N薄膜平均摩擦系数(μ)及磨损率(W)受环境温度影响很大,根据其变化趋势,可将环境温度分为3个区间(A, B, C),对应环境温度范围分别为25~200℃、200~300℃、300~600℃.随环境温度升高,区间A内μ逐渐升高,W略有降低;区间B内μ及W基本保持稳定;区间C内μ逐渐降低,W逐渐升高.分析认为磨痕中具有自润滑作用的氧化相的量是导致薄膜μ及W出现上述变化趋势的主要原因.  相似文献   
3.
美欧日ITS体系结构比较分析   总被引:9,自引:1,他引:9  
作为ITS的信息和功能模型,ITS体系结构在ITS的技术研究、产品开发、系统集成以及具体实施等方面发挥着重要的指导作用。本文从指导原则、用户服务、逻辑体系结构、物理体系结构和标准化等几个方面对美国、欧盟和日本的国家ITS体系结构及其特点进行简要介绍和比较分析,并结合我国ITS体系结构的开发提出一些指导性建议。  相似文献   
4.
本文采用正交设计及单因素轮换法研制了一种MgO-Al2O3-CaF2渣系的粘焊剂,并且着重对该焊剂的合金化进行了探讨。试验中研究了Si,Mn,Ni等合添加对焊缝组织硬度的影响。  相似文献   
5.
针对板厚为6mm的304L超低碳不锈钢双面三层手弧焊焊接接头冷弯出现开裂这一现象,作者结合具体的工艺条件和不同线能量的系列试验,运用金相观察,扫描电镜断口研究和应力状态的分析对于裂机制进行了研究,研究认为,造成304L不锈钢三层手弧焊冷弯开裂的主要原因是线能量过大而造成焊缝及热影响区晶粒粗化,从而降低了其屈服强度与塑性,因此。本文认为由于304L不含Ti等晶粒细化元素,晶粒在热循环中极易长大,要保  相似文献   
6.
7.
首先选取并验证合适的冰材料模型,通过建立冰排与破冰船有限元模型,应用非线性显式动力学软件Ls-dyna对破冰船在不同冰厚、不同船速条件下的连续式破冰过程进行数值模拟,并将不同冰况下仿真结果和经验公式计算得到的冰力值做对比研究。最后对各个经验公式中的主要参数进行敏感性分析,得出各个参数对冰阻力计算的影响差异程度,对冰阻力估算和船体结构设计具有重要参考价值。  相似文献   
8.
采用反应磁控溅射法沉积了一系列不同 W 含量的 ZrAlWN 复合膜,利用扫描电子显微镜、X 射线衍射仪、纳米压痕仪和摩擦磨损仪研究了复合膜的微结构、力学性能和摩擦磨损性能。研究表明,当 W 的原子百分含量小于30.19%时, ZrAlWN 薄膜与 ZrAlN 薄膜微结构相似,为 fcc - ZrAlWN + hcp - AlN 两相共存;当 W 的原子百分含量在30.19%~36.05%时,AlN(110)衍射峰消失,薄膜中出现了 fcc - W2 N(111)和(200)衍射峰,此时薄膜为 fcc - ZrAlWN + fcc - W2 N 结构;随着W 的含量进一步升高,薄膜出现 fcc - W(200)衍射峰,此时薄膜为 fcc - ZrAlWN + fcc - W2 N + fcc - W 三相共存。随着 W含量的增加,复合膜的硬度先增大后减小,当 W 的原子百分含量为30.19%时,硬度高达26.70 GPa.常温下,随 W 含量的增加,复合膜的摩擦系数先升高后降低,但磨损率逐渐减小;高温下,复合膜的摩擦系数随着温度的升高先增大后减小,当温度为700℃时,摩擦系数为0.51.文中还讨论了不同温度下 ZrAlWN 薄膜的摩擦机理.  相似文献   
9.
10.
以极地运输船舶的首部作为研究对象,建立基于流固耦合算法的船-水-冰耦合技术对三维船首与冰体碰撞的结构响应问题进行研究,成功解决了船体、冰体与流场、船体与冰体之间的耦合,考虑了碰撞过程中船体与冰体的同步损伤,并结合非线性有限元软件Ls-dyna对比分析了冰体质量、船冰碰撞角度等撞击参数的结构响应问题,分析了不同碰撞工况下船舶撞击冰体后损伤变形、碰撞力等方面的变化特征,对分析船舶与冰体碰撞的结构性能具有参考价值。  相似文献   
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