内河港口岸线利用效率评价指标

建立合适的岸线利用效率评价指标——岸线利用强度,对现有挖入式布置形式与顺岸式布置形式进行评价、比较,并引入该评价指标的相关制约因素:陆域纵深和陆域配套面积,实现对于挖入式布置形式岸线利用效率的定量分析,并将评价指标及制约因素结合到具体工程实例,最终得出挖入式布置常用形式的岸线利用强度合理范围。     

横纵向荷载单独和共同作用下长桩不同性状研究

运用力学理论和有限元数值模拟方法,就海上长桩在横纵向荷载单独和共同作用下的不同性状.进行了比较研究.得出P-△效应产生的附加弯矩值较竖向荷载和水平荷载分别作用弯矩叠加值成倍数增长,导致基桩丧失平衡稳定.研究成果对于工程设计和施工具有重要参考价值.     

提高钻孔灌注桩后压浆效果的研究

为使持力层整体强度得到充分发挥，进一步提高后压浆钻孔灌注桩承载力，采取一些技术措施是必要的。准确计算出压浆管的长度，及时处理压浆管的上浮问题，并保证压浆管畅通，压浆时水泥浆液应分级注入。     

港口吞吐量数学预测模型的选用

结合长江下游某港的总体规划对几种数学预测方法的比较研究发现,灰色预测模型,尤其残差修正灰色模型能较准确地预测港口吞吐量。     

长江河口段港口码头断桩原因分析

结合长江河口地区甘码头处的水文地质条件,工程（包括断桩）实测资料,对涨潮急流作用条件下码头基桩的工作性状加以分析研究。码头断桩的原因是基桩泥表面被严重刷深,涨潮时流速过大及基桩的剧烈晃动所致。提出涨潮急流下码头基桩内力的分析计算方法及基桩的振动分析方法。     

港口吞吐量概率预测模型研究

为了模拟港口重叠腹地货运流向情况,并对新建港口吞吐量进行合理预测,引入了概率交通方式预测模型并对其进行改进,且在此基础上建立了负指数货运量概率预测模型。将该模型应用于徐州地区新建港区的货运量分析,预测结果表明新模型具有一定的实用性,可以为港口规划和建设规模的确定提供重要参考。     

海港码头剩余寿命预测

采用氯离子侵蚀作用下钢筋锈蚀速率模型,结合现阶段结构劣化规律研究成果,建立了海港码头使用环境下的构件承载力退化模型,提出应用时变可靠度理论解决抗力时变下码头可靠度计算问题。研究成果可用于海港码头剩余寿命的预测。     

基于灰色系统理论确定试桩极限承载力的方法

在试桩未达到破坏荷载时,正确预测确定基桩极限承载力具有重要的工程意义。根据灰色系统理论,利用GM(1,1)模型建立桩的荷载——沉降关系方程,进而建立推定预测基桩极限承载力的理论方法,对单桩极限承载力进行预测。计算表明:建立在灰色理论基础上预测基桩极限承载力的方法具有较高的准确性。     

海洋采油平台隔水套管群（桩）水平承载力研究

通过对模型试验结果的分析，研究了海洋采油平台在冰和波浪等水平荷载作用下，隔水套管的工作性状，提出了方便实用的群桩效率计算方法和隔管水平承载力的计算方法，并得到了原型试桩资料的验证。     

安徽省内河简易落后港口设施改造升级方案

针对安徽省内河简易落后港口设施目前诸多亟待解决的问题,从安徽港口发展现状出发,以安徽港口发展目标为指向,在港口设施适应性评价的基础上,提出简易落后港口设施改造升级及效果评估方案.研究结果对于决策部门开展内河简易落后港口设施改造升级工作具有重要参考意义.