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1.
鄢俊 《铁道建筑技术》2008,(Z1):120-123
介绍了下承式无风撑钢管混凝土系杆拱桥钢管拱肋分三节吊装架设方案选定,并详细介绍了各部施工具体方法及部分方法改进和效果。  相似文献   
2.
传统隧道设计均在沉降缝处加设普通止水带或止水条,效果均不理想。通过采用可排水复合橡胶止水带解决二衬工作缝渗水施工工艺探讨,解决渗水问题。  相似文献   
3.
在现场取样和室内试验的基础上,分析京杭大运河江苏镇江段航道整治采用的土工织物滤层特性的变化规律,并根据目前土工织物滤层的使用情况和实测资料,应用数学模型预测和分析土工织物滤层的使用年限。  相似文献   
4.
植草护坡技术的研究和应用   总被引:22,自引:1,他引:21  
鄢俊 《水运工程》2000,(5):29-31
结合我国现阶段航道工程的植草护坡现状,讨论了各种植草护坡方式的特点和边坡种草的关键技术,并结合工程实例对植草护坡的成本作了简要介绍。  相似文献   
5.
针对巢湖航道口门拦门沙问题,根据口门现场工程建设条件,采用现场试验、计算验算及效益分析方法,对疏浚淤泥充填管袋筑堤设计方案进行研究。现场充填试验结果表明2.8 m×1.6 m×0.6 m扁平管袋方案在脱水效率和堆叠稳定性方面较优;计算结果表明导堤设计方案的整体稳定性具有足够的安全储备,最大沉降发生在堤心处,沉降量约为88 mm,堤心与堤脚沉降差约为15 mm,且设计波浪荷载下设计方案满足袋间抗滑稳定要求;效益分析表明淤泥土工管袋脱水筑堤方案可节约成本20%以上,且具有较大的环境和社会效益。  相似文献   
6.
针对巢湖疏浚淤泥处理的土地占用、环境污染及工程建设对湖区环境的影响,应用土工管袋技术对巢湖淤泥进行脱水固化处置及管袋充填研究。以絮体的体积、密实度和上清液清澈度作为评价指标,采用单因素分析法进行絮凝剂试验方案设计和结果分析。试验结果表明:以阳离子型聚丙烯酰胺为主的絮凝剂适用于巢湖淤泥脱水效果处理,最优投加比例为0.5%浓度的絮凝剂,投加量为1 mL/100 mL巢湖泥浆;固化剂投加量为巢湖淤泥干方量的10%;巢湖淤泥填充速率为0.8~1.0 m3/h,絮凝剂充填速率为1.0~1.2 m3/h,固化剂充填速率为0.08~0.10 m3/h。检测结果表明管袋滤出水中总磷(TP)明显降低,管袋脱水固化处理对周边环境不会造成二次污染,利用土工管袋进行淤泥脱水从环保角度是安全的。  相似文献   
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