苏通大桥有底钢吊箱设计与施工

苏通大桥北引桥B 2标全长1.475 km,标段内共有38个承台。在宽阔水域、多墩承台、中等水深和流速条件下采用了底板无连接、可拆卸式有底钢吊箱的方法进行承台施工,并获得成功。该方法具有底板可拆卸、可周转、高灵活性、低成本等特点。     

跨海桥梁超高渐变段预制和安装控制技术

从短线预制基本思路出发,以厦漳跨海大桥北汊南引桥施工为例,介绍跨海桥梁超高渐变段采用短线匹配法进行梁段预制和安装的控制技术,为类似桥梁施工提供参考。     

公路路面施工质量通病及对策

公路路面常见的施工质量通病进行分析,并且提出了相应的解决对策,希望为相关人员提供一些有价值的参考。     

苏通大桥75 m跨连续箱梁节段预制高精度控制技术

简要介绍75m跨连续箱梁预拱度设计、箱梁节段预制高精度几何线型控制技术和几何数据采集及控制，说明预制箱梁时预制单元的定位，几何控制测点的布置及测量容许误差控制指导原则以及预制过程中的误差调整方法。     

厦漳跨海大桥曲面箱梁预制拼装施工关键技术

厦漳跨海大桥北汊南引桥为双幅连续箱梁,其中设有缓和曲线变横坡段,变横坡段超高采用箱梁结构扭曲调整.该桥箱梁采用短线法节段匹配预制、架桥机安装的施工方法,针对该桥研发了具有一定柔度的半刚性模板系统以适应模板的变形要求,同时研发了TP75上行式双导梁架桥机进行拼装,实现了缓和曲线变横坡段的梁段预制、拼装,同时保证了施工线形精度,进而拓展了该项工法的应用范围.     

空间扭曲混凝土箱梁短线匹配法预制拼装施工关键技术

厦漳跨海大桥的北汊南引桥为预制节段拼装箱梁桥,文章介绍了其技术特色,包括空间扭曲箱梁短线匹配法预制、架桥机拼装工艺,自动化模板与架桥机设备研发,施工控制关键技术等多项研究成果。施工安装符合要求,结构受力状态良好,可为类似工程参考。     

大型陆上沉井首次下沉砂袋变形特性模型试验研究

以五峰山大桥北锚碇基础、瓯江北口大桥南锚碇基础等大型陆上沉井首次下沉为工程背景，开展砂袋变形特性模型试验，得到沉井荷载、划破砂袋以及拉槽砂袋部分去除工况下沉井隔墙模型（加载梁）的竖向位移和下部砂袋水平位移，分析砂袋支撑承载力和上部砂袋部分去除后下部砂袋的破坏模式。结果表明：沉井荷载施加后加载梁竖向位移和砂袋水平位移较小，未发生砂袋挤压破坏情况；划破砂袋后，砂袋中粗砂未被挤出，加载梁竖向位移与砂袋水平位移均无明显增加；上部局部砂袋去除后，下方砂袋水平向位移明显增加，若采用逐层划出砂袋使沉井过渡到土层支撑的方法，会导致砂袋支撑突然破坏。为了确保沉井平稳地由砂袋支撑转换为土层支撑，预先在沉井节点位置用素混凝土垫块进行置换，避免了大型沉井由砂袋支撑转换为土层支撑过程中沉井结构开裂。