如何结合本身工艺流程特点来实施配煤——以浙江舟山煤炭中转码头工程的配煤流程设计为例

阐述工程的特点和要求,说明该工程中实施配煤的重要意义,并按配煤要求配置相关的工艺设备,结合整个系统工艺流程,尽可能在不影响基本工艺流程要求的前提下,灵活地实现配煤作业。     

煤炭筛分系统在中小港区的应用

介绍一个中小型散货码头的建设实例,探讨如何在有限的场地及投资条件下布置一个功能齐全的小型煤炭筛分系统,通过煤炭筛分分级可以进一步提高煤炭的经济价值.     

公路交通标志反光膜的选择

随着公路建设的发展,标志越来越受到人们的重视,标志上反光膜使用的等级也逐步得到提高。本文就如何合理选择反光材料,以保证在公路运行安全的前提下使公路建设更为经济合理,提出一些看法。     

数值模拟河口船闸运行期间上下游水量交换的方法

船闸建成后船队每通过一次上游水流及下游水流相互流动一次,流动的方向视两者的水位差而定,有正向水头和反向水头之分。如果下游为咸水,则有咸水倒灌的可能,那么船闸运行一年,不同水位差值出现的频率以及流入流出的总体水量就成为船闸设计初始阶段设计人员需参考的重要数据。显然,依靠人工计算是无法完成的,需计算机辅助。本程序依据历史数据,排除不能通航的天数和水位,在理论上模拟船闸开启时上下闸室水位差值,对其进行每月频率统计和全年总量统计。     

一种内河复合式港池研究

综合分析国内现有内河泊位布置形式， 提出一种新型内河复合式港池布置， 新型复合式港池船舶调头回旋水域不占用主航道， 港池水域面积小， 泊位布置紧凑。 在陆域纵深小， 泊位数量多， 主航道繁忙的港区， 复合式港池布置独具优势。 相较于现有泊位布置形式， 复合式港池不仅可为工程选址提供全新思路， 还可为港区总平布置提供诸多参考和借鉴， 甚至替代传统大港池布置型式。     

一种内河复合式港池研究

在经济较发达地区的内河港区选址及总平布置设计中,经常会遇到主航道通航繁忙、港区纵深小、征地困难等不利于港区总平面布置的建港条件,尤其为不影响主航道通航安全而布置挖入式港池,对港区陆域布置影响较大。挖入式港池需要陆域有一定的纵深,需要较大的征地范围,这将增加工程投资;较小纵深会制约港区发展。为此,综合分析国内现有内河泊位布置形式,提出一种新型内河复合式港池布置。该种港池的船舶掉头回旋水域不占用主航道,港池水域面积小,泊位布置紧凑。在陆域纵深小、泊位数量多、主航道繁忙的港区,复合式港池布置独具优势。     

舟山煤炭中转码头工程设计综述

浙江舟山煤炭中转码头工程为目前国内规模最大的煤炭水水中转综合性港区之一,年吞吐量达3 000万t.工程包括15万吨级卸船码头,3.5万吨级装船码头,3 000吨级重件码头和栈桥、海堤、陆域工程以及配套设施.陆域煤炭堆场堆存能力为310万t.码头主体工程为高桩梁板式结构,采用多种桩基形式以适应复杂地质条件,工艺配置可以实现精配煤,环保实现煤污水零排放、中水回用.该工程也为六横煤电一体化项目"海上坑口电厂"的实施打下了基础.     

一种省水、节能兼具船闸和升船机功能的通航设施

现有通航设施通常指船闸或升船机，船闸通行效率高，但耗水较多，升船机不耗水，但通行效率低，结构复杂。因此，针对现有通航设施的局限性，本文提出一种新型水力升降机，应用于通航设施，可最大限度省水节能且具有良好通行效率，该通航设施采用竖井内升降机(母船)承载通航船舶(子船)的模式实现升降，子船停泊在母船甲板上的池内，当母船升降至池内水位与上下游水位齐平时，池内船舶便与上下游船舶进出交换，达到上下游船舶通航的目的。该通航设施可兼具船闸和升船机功能，具有良好的通用性和适用性。