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WTO过渡期后如何保护中国汽车产业 总被引:2,自引:0,他引:2
一、W TO过渡期后对中国汽车产业进行保护的重要性加入W TO后,国际汽车产业资本对中国汽车产业介入的深度和广度越来越增加。跨国汽车企业对在华战略进行了调整——从原来相对独立的“中国战略”转变为与其“全球战略”的相互融合;在合资合作过程中从原来中外双方相对平等的“合作型”战略逐步转向谋求单方面主导的“控制型”战略;经营由过去相对谨慎向积极扩张转变,由制造向采购和销售服务环节渗入,加强了对汽车产业链的全面控制。目前,中国《汽车产业发展政策》虽然对合资整车生产企业要求有股比50%的限制,但合资企业的利润十之八九为… 相似文献
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本文针对我国汽车产业知识产权中存在的问题及应对措施进行分析研究.这是发改委2006年课题<中国汽车产业知识产权战略研究>的阶段性成果. 相似文献
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三大汽车集团企业资源、竞争能力及战略构建探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
产业组织结构、行为和绩效范式以往通常被用来应用于分析静态的大企业(大企业为了取得竞争效率,选择有吸引力的产业和相应的竞争战略)之间的竞争平衡关系(Demsetz,1990)。然而,目前这种产业组织的观点,正在逐渐被基于对企业资源的竞争能力和核心能力的分析框架所取代(Teece et al,1997;Teece and Pisano,2000)。 相似文献
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汽车产业发展建立人口分析的范式,具有非常重要的意义。本文从人口结构的角度提出和分析了2017年我国汽车产业面临的消费悬崖,这是目前行业内非常具有独特性和超先性的观点,值得广大读者注意。本文还从人口的角度对2001~2010年我国汽车产业的发展及未来老龄化对汽车产业的冲击进行分析,并提出我国汽车产业管理要从重视量的扩张向强调质的提升转变。 相似文献
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在汽车产业的分析中,可以通过建立人口分析的范式,结合人口因素、人的消费习惯及汽车报废年限来预测汽车产业的发展方向。本文从人口结构的角度分析了未来我国汽车产业面临的消费悬崖,并从人口的角度对2001~2010年我国汽车产业的发展及未来老龄化对汽车产业的冲击进行了分析,并提出了我国汽车产业管理要从重视量的扩张向强调质的提升转变。 相似文献
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根据浙江省十几家大型发电企业年用煤量在四千万吨以上,大量煤碳是从北方港秦皇岛运抵浙江沿海,作为大能源战略格局的浙江省能源集团旗下的海运公司,试以投资多艘现代化的、能耗低的、环境污染小且经济上十分合算的大型船舶投入运输,将能为浙江省能源集团创造巨大的社会效益和经济收益。文中通过实船调查和二家大型港口资料查阅,按照现时的运价和油价分析,并以实船演算的方式为上级公司的决策提供参考依据,本演算亦可对具有相关实力的海运公司投资大型散装船舶时,作为借鉴参考。 相似文献
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