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构筑西北、西南与华东、华南铁路通道综述 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现西部大开发与"两个大局"的战略布暑,构筑西部与中东部密切联系的铁路通道是学者、专家近期积极探讨的问题.本文首先对这方面所提出的设想与方案作了较详细的介绍;通过分析、归纳,提出在"八纵八横"路网格局的基础上,增建一横二纵五斜道的综合设想.并建议分三阶段(2010年、2030年、2050年)实施12 万km的铁路规划. 相似文献
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本文阐述了加速修通泛亚铁路新加坡—拉萨主干线的积极意义,结合宜加速修通上海—拉萨铁路,促进西部大开发与广大中、东、南、北部地区的密切联系,并实现泛亚铁路快速国际铁路联运,满足我国与东南亚诸国人民广泛的政教、文体、贸易、旅游等的联系,交流与合作的愿望与要求。 相似文献
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本文首先介绍了日本试制准轨-窄轨“下一代列车”的概况,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间,可在2min内通过约20m长的轮距转换轨道,自动转换列车轮距,并自动锁定后,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距,建议在上述新技术基础上,研制一种可在1435、1067、1000mm三种不同轨距情况下转换列车轮距,并锁定轮距,能继续运用的新型列车,促进泛亚铁路早日实现快速直通联运。 相似文献
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以长大隧道水泥混凝土路面为研究对象,依托广东省某高速公路长大隧道段为试验路段,在夏季最高温度时段和冬季温度最低时段对隧道内环境温度和湿度进行测试与分析,采用Origin软件对测试数据进行绘图拟和,总结隧道内环境温度变化的特点。根据长大隧道内温度的实际情况,在通车后对隧道温度再次进行测定,对于影响隧道路面温度的各影响因素进行分析,确定隧道内各个测点的最大温差,总结隧道内温度在各因素影响下的变化规律,并对其原因进行分析,确定长大隧道内的温差较小的水泥混凝土路段可适当加长板长,结论可供长大隧道水泥混凝土路面设计参考。 相似文献
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据1997年6月澳大利亚悉尼早报报道,澳大利亚一家私人公司提议建设迄今为止澳大利亚最大的基础设施,全长4000公里的高速铁路。据报道,这家公司已经和KPMG会计公司签订合同,委托后者提供沿线设站的可行性报告。 尽管这条高速铁路的线路走向尚未最后确定,但趋向于从南部的墨尔本,经过莫里、芒特艾萨、滕南特克里克等主要城市,最后到达澳大利亚北端的达尔文港。并同时准备沿此走廊地带新建一条天然气管道。 该高速铁路全长为4000公里,将穿过新南威尔士州内陆的一些重要的地区中心,对促进沿线工 相似文献