波速检测路基压实质量的理论与实践

准确、快速、轻便地进行铁路路基压实质量检测是铁路建设的需要。文章试图将瞬态瑞利波技术用于路基压实质量检测，探讨了仪器研制的关键技术，通过大量的对比试验，建立了地基系数K30和瑞利波波速VR的数学关系式。     

太行山隧道地质超前预报技术应用的探讨

结合太行山隧道地质超前预报工作实践,对各种地质超前预报的方法进行了对比,对在应用预报实践中出现的问题,进行了深入探讨,并提出了具体改进措施,对太行山隧道地质预报的准确性具有重要意义。     

铁路特长单线隧道出碴运输方案研究

长大隧道出碴运输是隧道快速掘进施工的关键工序，依据铁路通过能力计算方法进行出碴运输能力计算。根据乌鞘岭隧道的特点，对高原地区梭式矿车牵引质量进行了检算，探讨了出碴有轨运输方案，介绍了运输设备和作业流程。     

铁路总体优化设计方法

根据系统工程原理，提出了铁路总体优化设计并建立了数学模型，这一方法对提高铁路经济效益有重要意义。     

铁路线路初步设计方案比选系统研究

铁路线路初步设计方案比选系统是铁路勘测设计一体化的核心内容，可在计算机上完成平纵断面设计和线路方案比选。文章研究其中的快速三角网数字地面模型、平面交互设计、纵断面设计等关键问题。     

乌鞘岭特长隧道出碴运输方案探讨

乌鞘岭隧道长20050m，采用钻爆法施工。由于施工出碴运距长，其出碴运输成为隧道快速施工的关键。文章探讨出碴运输方案，并对装碴设备、牵引机械的选择进行分析，在牵引重量计算的基础上，确定出碴运输作业流程及设备数量。     

波速测试检测路基压实质量的试验研究

路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器 ,为检验该仪器的应用效果 ,在实验室内进行了波速VR 与地基系数K3 0 值对比试验。试验结果表明 ,波速测试检测路基压实质量的技术可行 ,试验结果可靠 ,仪器操作方便     

城市轨道交通全寿命周期能耗计算方法

基于全寿命周期理论和城市轨道交通系统的特点,提出了城市轨道交通全寿命周期能耗概念,将全寿命周期划分为规划设计阶段、运营装备及建材生产阶段、施工建设阶段、运营维护阶段和报废拆除及处置5个阶段,建立了5个阶段的能耗数学模型,并对北方某大城市轨道交通5号线进行定量分析,计算其全寿命周期总能耗与各个阶段能耗。计算结果表明：在全寿命周期中,上述5个阶段的能耗比重依次为0．004％、24．391％、3．884％、68．613％和3．108％,运营维护阶段能耗最大,是全寿命周期能耗控制重点,运营装备及建材生产阶段能耗次之,绿色节能材料的使用对降低能耗具有重要作用。