CO2单面点焊在客车车身蒙皮装配工艺中的应用

从我国客车制造业的实际情况出发，结合实践，分析ＣＯ２电单面点焊工艺在客车车身蒙皮联装上的实用性和经济性。     

万州长江二桥悬索桥主缆设计

主缆是悬索桥的重要受力构件，精确计算其空缆线形、成桥线形和各索股无应力长度是悬索桥上部结构设计的关键。     

大客车车身隔热简述

大客车车身隔热性能的好坏对乘坐舒适性及能源消耗影响很大。文中论述车身隔热的意义；分析车身隔热的机理；讨论较好的隔热结构，常用隔热材料的特点及应用；提出了改善隔热效果的途径。     

郑西客运专线75＋120（2—120）＋75m连续梁设计情况简介

结合郑西客运专线75＋120（2—120）＋75m连续梁设计情况，介绍了高速铁路客运专线连续梁桥，尤其是高地震烈度区的大跨度桥梁的抗震设计的设计特点，对抗震设计计算部分进行了较详细的论述．     

欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器的研发

介绍了欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器及配套上位机软件的设计和功能.添蓝控制器通过采集CAN总线及各传感器信号,根据柴油机的工况变化和催化器的温度变化,按照内部写定的稳态喷射策略和动态修正策略,准确地控制定量给料单元向排气管中喷射添蓝;添蓝控制器具备故障诊断功能,实时对整个SCR系统进行故障监测与诊断.上位机软件通过CAN-USB模块与添蓝控制器相连,共同完成系统标定、实时监测、故障诊断的功能.     

柴油机选择性催化还原系统NOx传感器的NH3交叉敏感性研究

针对选择性催化还原(SCR)系统中NOx传感器对NH_3的交叉敏感性问题,通过对发动机台架试验数据进行分析,研究了排气温度、氨氮比和空速3个因素对传感器交叉灵敏度的影响,建立了与3个影响因素相关的SCR催化剂反应模型,提出了一种SCR催化剂下游NO_x排放水平和NH3泄漏量的预测方法。Simulink仿真与发动机台架试验结果表明,该方法在一定程度上可有效预测NO_x传感器的准确性。     

基于动态改进遗传粒子群-BP的重型车NOx排放预测模型研究

为了降低重型车NO_x排放速率监测控制中OBD设备异常采集数据和数据耦合问题的影响，基于BP神经网络建立了排放预测模型。为了提高预测模型的准确性，引入了遗传粒子群组合算法，并对其进行动态改进，同时利用PCA分析提取数据特征。结果表明：对比传统遗传算法和粒子群算法，动态改进的遗传粒子群组合算法在适应度函数上提升了5.75%和3.37%;与其他9种预测模型相比，动态改进后的遗传粒子群-BP网络在评价指标MASE、RMSE和R²上表现最优，MASE、RMSE分别为0.024和0.033 6,R²为0.951,预测结果与原始数据基本吻合，所建预测模型具有较高的预测准确性。     

马坡洛河特大桥刚构连续梁设计

包西铁路马坡洛河特大桥采用刚构连续梁的结构形式,空心高墩。详细介绍了上部结构构造、施工方法、静力计算等,结果表明,刚构连续组合在结构受力、使用功能和适应环境等方面均有一定的优越性。     

浅述流动检测车（站）自动折叠门的设计

本文简要介绍流动检测车自动折叠门的工作原理及设计过程，由此推导出设计公式并进行计算。据此计算结果，选择的门参数及卷簧满足折叠门的工作要求。经过一年多的试用表明，该门的设计是成功的。     

手持式智能轮胎沟槽深度检测系统设计

针对传统轮胎沟槽深度测量工具检测效率极低、数据不准确、测量维度少和延展性差等特点，设计了一种手持式智能轮胎沟槽深度检测系统。该系统由手持式智能检测设备、手机和云平台三部分组成。手持式智能轮胎检测设备负责采集和处理轮胎沟槽深度数据；手机负责传输和显示轮胎沟槽深度数据；云平台负责分析和存储轮胎沟槽深度数据。试验结果表明，该轮胎花纹深度数据处理算法抗干扰能力强，该手持式智能轮胎沟槽深度检测系统测量效率高，可扩展性强且精度高，每条轮胎检测平均用时4 s，检测数据误差保持在3.5%范围内。