可变信息屏对北京市交通拥堵缓解的评价研究

可变信息屏（VMS）为缓解大城市交通拥堵提供了一种有效途径,它通过发布诱导信息来均衡路网上的交通需求.为了评价VMS对缓解交通拥堵的效果,本文通过数据挖掘方法建立了一种通用评价模型.所用数据包括由北京市VMS系统和道路检测器得到的VMS历史发布信息和道路交通流数据,这些数据能够真实地反映路网中的交通状况.通过比较诱导信息和提示信息下的拥堵缓解效果,并对不同道路状况下拥堵缓解效果进行时间和空间分析.结果表明,诱导信息能够更加有效地提高拥堵路段的服务水平,特别是严重拥堵路段,诱导信息比提示信息更加有效.     

我国沿海港口开展铁矿石中转混配的经验借鉴与对策

铁矿石是我国沿海港口的主要作业货种之一,随着港口的规模做大、竞争力提升、业务拓展,以铁矿石中转为基础的临港加工和贸易服务成为港口实现转型升级发展的重要手段。     

国家能源集团码头船舶岸电建设应用的实践与经验

<正>我国岸电设施仍处于推广应用阶段,在设备、技术、操作、管理等方面存在诸多现实问题。国能集团码头船舶岸电建设应用实践可为推动交通运输行业绿色低碳发展提供经验借鉴我国岸电设施仍处于推广应用阶段,在设备、技术、操作、管理等方面存在诸多现实问题。国家能源投资集团有限责任公司（简称“国能集团”）以打造路港航一体化发展的现代绿色物流链为目标,     

港口物流园区发展的对策建议及实例分析

港口物流园区依附港口发展,无论是园区与港区分离而设,还是园区位于港区内,或是港区位于园区内,港口物流园区与港口之间都具有强协同性.随着港口规模增长、运输结构调整、供应链延伸、科技创新应用,对港口物流综合服务的能力要求越来越高,港口物流园区在发展过程中也逐渐凸显出诸多问题.     

基于时空自相关的道路交通状态聚类方法

城市道路交通状态的识别对交通管理部门进行交通管理控制、出行诱导,以及 道路设施改造具有重要意义.本文运用时空Moran 散点图探索城市道路交通的时空关联 性,并据此构建一种基于时空自相关预分类的道路交通状态层次聚类方法.运用本文所提 出的聚类算法,以北京市二环快速路外环方向的路段为例,进行聚类研究,并分析了各类 型路段的交通状态时空特性.案例研究表明,所提出聚类算法能对道路交通状态进行有效 判断,充分反映交通需求与路网结构之间的内在匹配关系.特别是畅通异质和拥堵异质两 种交通状态的提出,为识别高峰时段路网中的瓶颈路段和能力富余路段提供了一种新的 思路和方法,进而可为完善路网、缓解拥堵及制定交通管理措施提供依据.     

考虑运行图约束的有轨电车干线信号协调优化模型

为了保证有轨电车在交叉口享有信号优先的同时,使其按照运行图行车,在有轨电车干线信号协调模型BAM-TRAMBAND的基础上,增加运行图对行车的约束,包括发车间隔、停站时分、站间运行时分和干线旅行时间,提出2类不同约束的有轨电车干线信号协调优化模型,严格运行图约束的优化模型(HT-TRAM)和宽松运行图约束的优化模型(ST-TRAM). 经算例验证和仿真结果表明,改进的模型能够得到在运行图约束下的有轨电车上下行绿波带,且在算例条件下,两者的路段平均绿波带宽与没有运行图约束的带宽结果相比,相差在1s以内.     

我国港口煤炭物流供应链发展形势分析

<正>随着能源结构优化调整和“双碳”目标深化落实，或将给煤炭行业带来颠覆性影响，同时对科技创新应用和供应链综合服务能力的要求进一步提升，港口煤炭物流供应链正在发生新的变革由于我国煤炭“北多南少、西多东少”的分布格局和“西煤东运、北煤南运”的调运格局，水路运输作为保障煤炭物流的主要运输方式长期发挥着重要作用，形成了以港口为核心的煤炭物流供应链发展模式。