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1.
客车提速与车钩缓冲装置 总被引:1,自引:1,他引:0
客车提速后,列车的纵向乘坐舒适性有所降低,本文经过分析,认为影响纵同舒适性的主要原因是现有缓冲器的初压力过大和钩缓系统间隙较大,并提出了解决办法。 相似文献
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3.
一、上海城市客运交通用能基本情况
城市客运交通包括公共交通和个体机动交通。其中,公共交通包括轨道交通、公共汽电车和出租车,个体机动交通包括摩托车、私人汽车和单位用车等。图l为上海市公共交通用能情况。 相似文献
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<正>随着高速铁路、城际铁路的快速发展,上海地区铁路系统将逐步实现客货运输分离,铁路对外客运将主要由高速铁路、城际铁路承担,原有普速铁路运能将会得到释放并出现剩余。同时,随着上海城市用地布局的优化调整、产业转移,中心城区的工业用地逐渐外迁,位于中心城区的铁路货运线路运量已出现下降,运输能力也出现了不同程度的富余。另一方面,上海轨道交通制式单一,大部分郊区线路与中心城区线路采用同一模式,导致郊区轨道 相似文献
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6.
故障现象一辆2010款上海通用别克新君越轿车(配置有电子控制悬架和无钥匙一键起动系统),在触发一键起动控制按钮,关闭车辆电器,熄火发动机时,组合仪表灯的电源均正常切断,仪表盘上所有指针归零,但发动机仍旧长时间正常运转。故障诊断接车后,接通点火开关,仪表盘显示"请检修悬挂系统"(图1a)、"请检修泊车辅助"(图1b)。使用上海通用原厂检测仪GDS2对车辆模块进行检测,发现车身控制模块中存储有故障代码B3205(驾驶人侧车窗电动机)、B3210(乘客侧车窗电动机)、B3215(左后车窗电动机)、 相似文献
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公共客运系统是我国大城市交通体系的核心,拥有一个现代化的交通体系即拥有一个高效的公共客运系统,高效的公共客运系统必然是轨道交通、地面公交和出租车等多种方式协调运作的整合系统,并且与小汽车、自行车等私人交通方式紧密衔接,整合公共客运系统应该具备互为补充的服务等级、紧凑便捷的换乘条件、公平统一的票价结构以及功能完善的信息服务。 相似文献
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