应用堆焊法对桥吊大车轮轮缘的改质再生技术

桥式起重机 (以下简称桥吊 )大车车轮组一般跨距较大 ,由于大车运行中的同步偏差 ,起重机运行轨道的偏差 ,车轮组安装偏差及频繁的起、制动等原因 ,使车轮轮缘受到冲击和摩擦 ,使用一定时间后 ,车轮轮缘磨损到原厚度的 1/ 2时 ,就要将整个车轮报废 ,而车轮踏面等其他部位往往磨     

铁路桥式方案比选CAD系统中的自动化生成方法研究

铁路桥式方案比选ＣＡＤ系统是应用于铁路桥梁初步设计的大型计算机辅助设计软件。本文着重介绍该系统在桥梁水文、桥渡、桥式方案，上下部结构类型选择及尺寸拟定，方案评估等不同设计阶段的计算机自动化生成功能，利用该系统可全自动地设计出可行，经济，结构较为合理的桥式方案及其一套完整的设计图表。     

交通行业重点实验室成果推介

赤水河5t浮式双悬臂桥式起重机成果评审(鉴定)时间:2005年10月;发布日期2006年3月13日。在充分调研了内河港口浮式起重机技术现状基础上,针对赤水河口合江港自然条件和装卸工艺要求,提出了新型5t浮式双悬臂桥式起重机总体方案,并在起重机整体构造、结构优化、防倾翻大车运行机构、起重机遥控操纵、     

桥式起重机的防摇问题及其分析与仿真

笔者在文中论述了桥式起重机的防摇问题运动分析的简明数学模型，应用经典控制理论化解为传递函数模型，并使用SIMULINK对此进行仿真，说明了起重机运行时吊物摇动的基本规律和基本控制方法．     

桥式起重机驾驶室振动加速度均方根值的计算

在分析俄罗斯列宁格勒工学院M.M.Toxepe教授提出的驾驶室振动加速度均方根值计算公式的基础上，给出了新的计算公式，并从保证驾驶员工作效率这一观点出发，讨论了其许用值。     

桥式起重机大车轮水平偏斜的一种特殊现象

桥式起重机大车运行时,跑偏是普遍存在的一种现象.造成跑偏的原因很多,例如同一台起重机两侧主动车轮踏面直径的偏差过大、分别驱动时两侧电动机的转速差过大、两侧主动车轮的垂直偏斜超差、主被动车轮的水平偏斜超差以及大车运行轨道的同一截面高低差超差等,尤以主被动轮的水平偏斜最为常见.     

集装箱装卸船双箱作业工艺探讨

介绍了集装箱双箱桥吊与双箱场桥联合卸船、双箱桥吊装船的装卸工艺，指出了目前存在的问题，并在此基础上提出了装卸工艺流程下一步的突破点。