柴油机曲轴臂距差与曲轴疲劳强度的关系

研究了柴油机曲轴的臂距差与曲柄销过渡圆角处附加弯曲应力的关系，论述了曲轴臂距差对曲轴疲劳强度的影响，并推导出由于轴系失中引起的曲柄销过渡圆角处的附加弯曲应力计算经验公式。通过实例计算，提出二冲程低速柴油机附加弯曲应力集中系数经验值，同时验证经验公式的可靠性。本文研究成果不仅对曲轴的设计，而且对船舶轴系设计、审图及故障分析均有指导作用。     

SUV飞行秀

Saab（全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget,既瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司。第二次世界大战后，Saab开始生产汽车，并且将制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。1947年6月，Saab 92原型车问世，该车配备二冲程发动机，前轮驱动，安全车身，外形如同飞机。这个车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。因此，Saab在汽车制造业中显得与众不同，它利用集运输船的优势把卡车，习机技术融为一体，生产了具有赛车性能的Saab汽车。[编者按]     

MBD二冲程船用主机及轴系的安装

阐述了MBD公司对其出品的MC二冲程船用主机及轴系安装的技术要求和方法．并以大连造船重工所造3万吨级多用途船为例。介绍主机机座挠度和扭曲测量，以及各轴承负荷测量方法。     

排气动力效应在二冲程摩托车上的应用

排气动力效应对于二冲程摩托车的性能有很大影响，特别体现在排气净化消声器的结构设计中，设计得合理，将会在保证排放控制的前提下，动力性和经济性比原车都有所改善，已经通过模拟计算及实践获得了证明。     

难舍难分

笔者酷爱摩托车,从孩提时代就开始接触摩托车,尽管那时所见的摩托车都是一跑一"留"烟(就是现在的二冲程摩托车),也就是从那时开始,我就暗下决心,长大后我也要拥有一辆人见人爱的摩托车。正是这份决心,注定了我将与摩托车结下不解的情缘。从小学到中专毕业,从课堂到社会,从工作到生活,摩托车已成为我魂牵梦萦的两轮"情人"。 参加工作后,一个偶然的机会,我在一个朋友家里第一次看到了《摩托车》杂志。我为书中精彩的内容所深深吸引,深入浅出、实用通     

我的“街区巡游者”——建设JS150-A型摩托车

我的摩龄已有8年，虽说骑摩托算不上高手，但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车，虽然小，可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动，这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的，从此，我就一发不可收拾，深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程，我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足，加之力量又小，而我又胖，     

丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机中的NOX燃烧特性

本文应用均质压燃反应器模拟了生物燃料分子丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机中85 rpm－55 rpm不同工况下的燃烧情况,计算了反应器内NO浓度、NO2浓度以及N2O浓度随曲柄转角的变化关系,并且对NOx的反应过程进行分析。通过对相关的反应机理的研究表明,NO和NO2在尾气中的浓度随转速的降低而降低；NO在曲柄转角为350o－390o时下降的原因之一是转化为N2；NO2在曲柄转角为350o－390o是浓度下降是转化为NO,NO2在曲柄转角为390o－480o浓度上升是由NO转化而来的；N2O的浓度下降是大部分的N2O转化为N2的缘故。