宁杭高铁18号道岔无交叉式线岔安装与检修研究

对宁杭高铁18号道岔接触网无交叉式线岔的原理、施工技术进行研究,阐述了无交叉式线叉标准定位调整时的注意事项与运行检修的关键要点.     

接触网无交叉式线岔的工作原理与调整方法

针对国内准高速、高速铁路的快速发展及既有提速干线接触网改造的现状,阐述高速铁路接触网无交叉式线岔的工作原理及调整方法。     

接触网交叉式线岔平面布置

线岔是保证电力机车受电弓能由一支接触悬挂顺利地过渡到另一支接触悬挂的转换设备,线岔安装调整是接触网施工的一个关键环节,线岔安装工艺是否符合要求将直接影响机车的运行情况。结合多年施工经验,分析了各类交叉式线岔平面布置的特点,论述交叉式线岔平面布置的基本原则及其应用。     

新型Re200C交叉式线岔设计在京秦提速中的运用

介绍京秦线引进新型Re200C交叉式线岔的设计、施工,为既有线电气化改造和新建电气化线路接触网道岔设计提供参考。     

大型枢纽道岔区接触网平面布置浅析

以通辽南站为例,分析了大型枢纽站道岔区的接触网布置方式;通过传统交叉和新型交叉2种布置方式论述了接触网平面布置原则;简要对比了2种布置方式应用范围。总结了大型枢纽站接触网平面布置的注意事项。     

爆炸荷载作用下交叉式人防隧道动力响应研究

对于位于地下空间的人防结构，其安全问题至关重要。当地面发生巨大爆炸时，产生的冲击波势必会对地下结构产生一定影响。为研究地下人防结构在爆炸荷载作用下的动力响应，依托某地下人防工程，借助ANSYS/LS-DYNA软件，对地下交叉式人防隧道在土中爆炸冲击荷载下的响应进行数值模拟，分析冲击波在土中的传播规律及人防结构位移、应力等力学响应，以期为地下人防工程爆破施工与安全防护提供参考。结果表明：爆炸荷载作用下，拱顶位置最早出现振动响应，在结构同一断面拱顶振速曲线峰值明显高于拱腰振速曲线峰值，边墙次之，拱脚处最低；随爆心距增大，衬砌结构振速峰值与最大拉压应力均随之减少，且拱顶部位最易受顶部爆炸荷载作用影响，在实际设计与施工中应予以重视。     

661竞赛专用绷带—山地自行车骑手的理想合作伙伴

如果，你在做诸如滑板之类危险性运动时，脚踝受伤，你会要多一点支持。在山地骑自行车时，661竞赛专用绷带将会给你极大的支持。它可以保护你的脚踝关节，并能使你骑行更加轻松、舒适。661竞赛专用绷带（采用交叉式设计），配有特制扣环和缠绕骑车人踝关节的捆扎带。绷带的舌片和侧面设有通气孔。这种护踝绷带单价为29.95美元，     

新型交叉式静音钢轨的理论与试验研究

为降低轮轨噪音,提出了一种新型交叉式静音钢轨.与传统的静音钢轨不同,其在钢轨和阻尼层之间增加了一层扩展层,且扩展层与约束层交错布置.采用有限元法对该结构进行了优化设计,根据优化结果(扩展层宜用厚1 mm的铝材,阻尼层宜用IPN型阻尼材料,约束层宜用厚2 mm的钢材)制作实物并进行了试验测试.测试结果表明:在垂向和横向激励下,该交叉式静音钢轨振动持续的时间仅为标准钢轨的1/5,噪声声辐射声压级分别比标准钢轨降低10.4和13.2 dB.