自动变速器正常行驶的操作

强制低档 正常情况下，只有车速低于一定值时，自动变速器才能自动降档．但在特殊情况下，如高速超车，可能将加速踏板踩到底也不能达到预期的加速效果，这时必须将自动变速器强制性地换人低十当，则仍可能通过传动比的改变来使变速器输出更大的转矩，在檄短的时间内起到极强的加速作用，这就是“强制低档”。     

恒通客车首次参加Busworld即获殊荣

恒通客车这个地处西部重镇重庆的客车生产企业,地域特性使得其长久以来以生产中低档客车为主.满足西南西北城市客车需求,也使得恒通客车天生具备了朴实.严谨的风格.     

东风EQ2102型越野车操作要领

1．分动器的操纵 东风EQ2102型越野车分动器高、低档的变换以及前桥的接入均采用电控气操纵式，这种操纵方式可以降低驾驶员的劳动强度。在该车型实际使用过程中，经常出现高、低档难挂的问题，究其原因，主要是没有弄清正确的操纵步骤以及应注意的问题。     

新车未装OBD不能上牌 低档车价格可能提升

根据有关规定，2006—12—01起，未安装OBD（车载自动诊断系统）的新车将无法在北京上牌照。近日，北京市环保局机动车尾气排放管理处副处长李昆生称，这项规定适用于所有3．5t以下的轻型汽油车。     

剑指高端——国产大排量摩托车兴起之路

技术突破 迎战高端 技术落后,一直是我国摩托车行业最致命的软肋.因为技术限制,我国摩托车生产技术水平仍停留在中小排量低档车阶段,大排量高档车一直都被国外摩托车企业垄断着.虽然,在技术开发上我们一些企业也拿出了"攻关不怕艰,攀峰莫畏难"的勇气和精神,但能否开花结果得到回报并非定数.所以,在没有几家企业真正掌握核心技术的前提下,依靠用钱买技术搞生产终非长久之计.     

中国跑车市场之怪现状

2007年,中国汽车产销量超过880万辆,同比增长超过20%。去年就已占据全球第二的中国市场,在如此巨大基数的量级上,还能体现出如此的爆发力,让全世界都大为震惊。尽管大环境如此之好,但细化到跑车市场,我们却发现了诸多怪事。