维修人员违规操作客户车辆撞墙——维修企业负全责

2004年6月6日，车主刘某来到郑州市机动车修配管理处(下称修管处)投诉。据其讲，他购买的新车在维修企业维护时，修理工开车撞到墙上，车辆严重损坏。他已经向消协进行了投诉，同时向质检部门、法院、律师事务所进行了咨询，均因无相关法律法规及车辆“三包”政策等可执行依据，无法处理，最后抱着试试看的态度来到了修管处投诉。     

副厂件害苦了修理工

红旗世纪星加足制冷剂以后,压缩机离合器连续吸合,也就是说,吸上两圈就断开,断开后立即又吸合,如此循环。此车制冷剂的标准容量是800g±50g,怠速状态压缩机能够正常工作,可是转速增高时,又会掉下来。此车是另外一家维修厂维修的,已经快一周了,故障没有排除,修理工送来时说,此车的空调得了“绝症”,光制冷剂就加了20多桶,可把我害惨了。并说了他们的修理经过,首先查出了断开吸合的控制点是低压开关所致(它的作用是当系     

巧取摩托车油箱盖

修理工都知道，摩托车钥匙丢了换一副套锁即可。但更换油箱盖时却不是件容易的事。有些维修人员便用起子硬撬．或钻掉锁芯再打开油箱盖。此法不但吃力且易损坏油箱注油口，破坏其密封性。笔者有一法可供参考。[第一段]     

本田轿车空调工作不良

入夏以来．多部本田轿车因空调工作不良来我处检修。在检修过程中，我发现有很多故障都是人为造成的。我以自己在维修工作中碰到的案例来阐述本田轿车的电路控制原理，让不太熟悉本田轿车空调控制方式的修理工朋友减少误判．避免人为制造故障．在更大程度上提高我们的维修水平。     

汽车维修质量管理的现状与对策

汽车维修(下称汽修)质量是关系到汽修企业兴衰存亡,关系到人民生命财产安全,关系到汽车制造业和交通运输业发展的大事。目前,我国汽修企业质量管理混乱和质量水平低下的问题不同程度地普遍存在,并已成为影响或制约我国汽修企业发展的“瓶颈”。本文通过对我国汽修企业质量管理现状的分析,论述了问题的症结所在,并针对问     

长丰猎豹汽车发动机自动熄火不着车故障

一辆2002年2月出厂的长丰猎豹汽车,发动机型号是4G64S4.M,已行驶了86000km。一次,在行驶中突然自动熄火,怎么也发动不着车。驾驶员给修理厂打电话救援,等修理工去时,一试车能发动,一切正常。车又跑了几天,此故障现象再次出现。后来,此故障发生的次数愈来愈多,车子跑几十公里,就     

军中"车辆保护神"——65735部队装备部部长孙友利小记

孙友利，1988年入伍，曾任过文书、驾驶员、修理工、汽车排长、汽车连连长、车辆科助理员、车辆科科长，现任65735部队装备部部长，3次荣立三等功，多次被评为先进个人,收集有关装备书籍10万余册，掇写学术文章20余篇。     

立足岗位苦练"真经"--记69065部队优秀修理工张成权

作为一名工作、生活在基层的普通党员,如何才能在本职岗位上保持共产党员先进性?69065部队修理所四期士官张成权以实际行动作出了回答:为使铁骑不“失蹄”,立足岗位练“真经”。张成权,69065部队修理所三分队分队长,四期士官。1991年12月入伍,先后驾驶修理工程车跟随车队翻越雪     

12t吊车第三节臂障不出故障的排除

1辆ZL5151JQZ12H型12t吊车在外作业伸出节臂时，在听到一声“喀嚓”响声后，第三节臂怎么也伸不出，无法继续作业，只有回到车队报修。修理工接到报修后对车辆进行外观初步检查，从外表看不出什么问题，只看到伸缩大臂后端内空处带动第三节臂伸出钢丝绳及钢丝绳滑轮掉落堆积在那里，里面的问题无法了解（从未解体过，里面的结构不了解），只有解体后才能发现问题所在。     

电控汽油机油耗过高的检测与判断

很多汽车修理厂的发动机修理工，都感觉修车过程中最头痛的就是油耗增高的问题，由此涉及到的故障点较多，有时能换的零件都换了，就是解决不了问题。可见，解决油耗过高的问题显然不是很简单。