神秘“珠峰”重组再现神秘

合作不到5个月的时间，重庆渝安创新科技（集团）有限公司（以下简称渝安集团）便与西藏珠峰工业股份有限公司（以下简称ST珠峰）宣告分道扬镳。取代渝安集团的是浙江人陈黎阳。一向神秘的ST珠峰的重组因此又增添了几分神秘色彩。     

神勇再现——2006年世界摩托车锦标赛捷克站比赛述评

自从7月23日在美国站黯然退场后,经过近一个月的休整,当罗西在8月18日出现在捷克站布尔诺赛场时已经恢复了信心,谈笑自若的他对兵败美国站似乎早已忘却,充满自信的他也让更多的车迷对他重拾起信心,而他在捷克站的优异表现再次验证了车王的实力,也燃起了他心中重夺年度冠军的激情。8月18日进行的只是练习赛,表现最佳的是海登,他挟在美国站夺冠的余威,以1分59秒387的最快单圈成绩创造了他在本站的完美开局。罗西在练习赛中以0.05秒的差距排在了海登之后,排位第3到第5的分别是梅兰德里、小罗伯兹、佩德罗萨。在这次练习赛中,有8位车手的单圈成绩跑进了2     

车辆碰撞事故空间模拟再现系统开发研究

在完成了车辆碰撞事故分析计算方法研究的基础上,建立汽车三维四轮动力学计算模型,并引入OpenGL标准图形库与VisualC 编程环境相结合的三维真实感图形技术,开发了针对实际车辆碰撞交通事故的空间模拟再现系统。     

用于交通事故车辆运行轨迹再现的参数优化方法

以车辆真实停止位置为参照值建立目标函数,在参数优化搜索范围内,通过计算机循环迭代得出车辆停止位置的理论值并将其导入目标函数,直至目标函数符合迭代终止准则,此时迭代的初始值即为参数的优化值。通过上述方法优化车辆碰撞后瞬间运动参数,再根据二维碰撞模型计算碰撞前瞬间的运动参数,最后模拟车辆碰撞后运动轨迹。     

时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测中的应用

时域波形再现技术可以把在原有模型车上测量到的轮轴载荷（力和力矩）转换为轮轴位移。把轮轴位移信号作用于新车型的多体模型，可以毫无障碍地进行整车模拟，预测出部件的疲劳寿命。介绍了时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测的应用，并对其原理和工作流程中的关键技术——系统识别和目标模拟进行了简要介绍。     

基于轮胎印迹的事故再现方法研究

首先建立了相机的三维摄影测量模型,用于轮胎印迹的准确勘测和建模。然后建立了车辆运动及碰撞过程中的动力学模型,用以模拟车辆在碰撞前、碰撞过程及碰撞后的运动轨迹,和摄影测量得到的轮胎印迹模型比较,采用轨迹优化的方法实现交通事故在计算机上的三维模拟再现。最后通过在典型事故再现中的应用阐述此方法的应用价值。     

汽车-行人撞击事故过程仿真研究

根据中国人体特征参数建立了16刚体的行人模型,在人体的主要部位生成简易的弹簧阻尼运动关节。建立汽车模型与汽车行人碰撞模型,应用ADAMS软件模拟汽车行人碰撞过程。通过模拟不同速度下的汽车人体撞击,对事故发生过程进行再现,比较仿真数据和事故现场数据得到了事故中的汽车速度,从而为交通事故提供了一种有效的处理方法。     

一例怪异的开空调冒蓝烟故障

故障现象：一辆帕萨特B51．8T轿车，行驶210000km。开空调，怠速升高后排气管有大量蓝烟冒出，关闭空调情况有所好转，但当不开空调，踩下加速踏板使其转速升高后故障再现。     

宝马530Li导航启用时声音时有时无

车型：530Li。 底盘：E60。 故障现象：客户反映导航启用时声音时有时无。 故障诊断：车辆进厂以后，笔者根据客户反映的故障现象进行了故障再现。导航声音确实如客户描述的那样时有时无。打开FM，FM音频输出同样如此，接着激活CD／CDC，故障现象一样。