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1.
2.
研究了市域铁路牵引电缆贯通供电方案,该方案全线贯通式供电,设置一主一备两个主变电所,在主变电所内设置同相供电装置. 对贯通式供电时双边供电、单边供电下供电臂距离的设置进行了建模求解,模型以电压损失作为约束条件,通过逐渐增加列车数量的方式,求得供电臂所能承担最大列车数量,进一步得到供电臂距离的可行值,为牵引变压器位置的设置提供参考和校验. 采用基于线路的牵引供电系统建模,将牵引供电系统分为电缆层和牵引层,提出适用于牵引电缆贯通供电的分层交互迭代潮流算法. 该算法在层内进行潮流求解,同时层之间进行变量取值修正,以实现交互迭代,能够达到矩阵降阶、提高计算效率的目的. 在本文案例分析中,相较于传统供电方案,牵引电缆贯通供电方案再生制动能量利用率提升至99.15%,每年通过再生制动能量利用可以节省的电费为2 955万元,一次性投资可以节省大约13 672万元. 相似文献
3.
文章指出铁路桥涵填土路基施工的特殊性和重要性,归纳总结了填土路基施工的质量要求,并在填料,施工方法,步骤等方面提出了保证质量的具体措施。 相似文献
4.
软基路堤现场观测结果的分析与工程应用 总被引:11,自引:0,他引:11
根据工程实践,提出软土路基施工时,应通过现场观测其垂直沉降、侧向位移、孔隙水压力等指标,来评价是否满足设计与施工要求,在路堤施工阶段用来制路堤填土速率,保证软基路堤施工的顺利进行。 相似文献
5.
6.
本文以潜艇C^3I系统需求为背景,介绍了有序分层融合模式及其相应算法。仿真和加载试验表明,该模式成功地解决了多传感器多目标信息的融合处理问题。 相似文献
7.
8.
当铁路路基为高填路堤时,用土工格栅加固铁路路基,能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。 相似文献
9.
高填土涵洞的病害处理和加固设计 总被引:2,自引:0,他引:2
根据平果至百色二级公路软地基上一道高填土钢筋混凝土盖板涵涵台下沉后的处理措施,总结了该工程的经验和教训,提出了软土地基上高填土涵洞的加固设计方法。 相似文献
10.
分层劈裂注浆技术有效地提高地基承载力,减少工后沉降。根据工程实践,简要介绍了该技术在深圳机场机坪工程中的应用。 相似文献