ARCGIS制作地势图的工艺过程

地势图是以表示地貌特征为主的自然地图,通常用等高线加分层设色的方法表示,是一种着重表示地势起伏和水系形态特征与分布规律的地图.图上详细表示与地貌有密切关系的水系;而居民点在地势图上则常只作为定位用,要进行较多的舍弃;土质、道路、植被与政区界线适当表示.彩色地势分析功能是以DEM栅格数据为基础,在一定的光照条件下,根据地形对太阳光的反射强弱以及地势高度,生成彩色地形阴影图像.地势图对在较大区域范围内进行建设的预想规划(如修建铁路、大型水库和水电站)有极广泛的使用价值.其主要作业流程为:(1)1:20万或1:25万地形图的收集和扫描;(2)对地形图矢量化;地形图编辑与等高线赋值;(3)建立数字地面模型,编制地理底图;(4)生成彩色地势图、坡度图及坡向图.地势图的制作是在ArcGIS环境下,利用其扩展3D分析模块进行.其主要技术路线为:确定等高距,确定分层设色原则,建立色层表,建立地理数据库.所述方法在"新建铁路西安至平凉工程沿线地势图"制作中取得了较好的效果.     

便捷的布达佩斯交通

布达佩斯实际上是由布达、佩斯和古布达3个独立城区组成的城市。总面积590平方公里，人口180万。城区划分为23个区（Ⅰ—XXIII），其中Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ区包含的范围为市中心。整个城市被多瑙河一分为二。南岸的佩斯地势平坦，北岸的布达多为山地和丘陵。两岸之间主要依靠7座越江桥梁连接。[第一段]     

DEM技术在机场地势设计中的应用研究

针对机场地势设计的常规方法中存在的不足,提出了将DEM技术应用于机场地势设计的方法。通过对DEM技术的分析,介绍了其在地势设计中的应用过程,给出了一般步骤,而重点是介绍在土方工程量计算中的应用,并提出了两种计算方法。最后讨论了DEM技术在地势设计应用中存在的问题及对策。     

我眼中的新西兰交通

2009年3月中旬,我到新西兰看望留学的儿子,在那里生活了近半个月。闲着没事时四处走走,亲身体验了那里的交通现状。 新西兰是具有丘陵地貌的海洋岛国（南岛有部分山脉）,地势起伏不平,大多较平缓。可能是从体现和保护生态环境的自然景观方面考虑，道路基本上都是因地制宜，随地形地势而修建，没有刻意取直或修建高架桥的情况。     

多个重现期雨水管渠系统的设计

西安铁路北客站是陕西最大的地标性建筑,也是亚洲当前最大的现代化大型客站。站场排雨设计重现期P=10 a,站前南、北广场重现期采用3 a,市政道路下穿铁路箱涵通道设计重现期采用5 a,其他一般地区设计重现期P=1 a,由此引出多个重现期雨水管渠系统的设计问题。在探讨、明晰多个重现期雨水管渠流量采用各重现期延续、低重现期乘压力系数的计算方法基础上,提出地势对排水安全的决定作用及克服区域低地势缺陷需要采取的措施。     

日本静冈县自行车市场近况

日本静冈县气候温暖,地势平坦。因此,这个地区不仅自行车较多,而且销售运动自行车的商店也很多。除上述气候、地势等诸多有利条件之外,该地区在4～6月期间所举办的“富土自行车登山大会”、“日本富土山旅游活动”、“2008MIYATA杯（东伊豆）自行车竞赛活动”,以及其他一些与自行车相关的体育竞赛等活动,     

高原上的越野狂欢 青海省共和拉力赛

依托多戈壁、沙漠的地理特色,青海省近年来的汽车摩托车运动呈现蓬勃发展的趋势,而高原特色更是将青海省各地的赛事打扮得异彩纷呈地处青藏高原的青海省近些年来汽车、摩托车赛事逐渐增多,其规模和影响力也呈现逐年扩大的趋势,近些年连续举办的激情穿越柴达木汽车摩托车拉力赛、哈拉湖冬季汽车摩托车挑战赛、互助汽车摩托车狂欢节。     

“一路向上 百折不挠”的国民公路

G318,地处北纬30度,拥有着最美丽的自然景观,囊括了中国中东西部的丰富人文,从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰;从经济发达的大上海到经济相对落后的青藏高原;从中国地势的第三阶梯到第一阶梯。长久以来便是自驾游爱好者热衷梦想、挑战行走的路线。它是一条承载国家记忆的精神之路。它曾举国家之力而建,11万人民解放军、工程技术人员和各族工人翻越悬崖峭壁,艰辛筑成;     

软弱地基处理的设计思路

黑龙江省的软弱地基主要有软土、泥沼、湿地。软土是以饱水的软弱粘性土或淤泥为主的地层，一般深度小于10m，这种地质在黑龙江省分布较少；泥沼是以泥炭为主，或腐泥、淤泥沉积的低洼地，一般泥炭层深度小于4m，这种地质在黑龙江省分布也较少；主要的是湿地，湿地包括池塘、地势低洼的湿塔头地、林间湿地以及水田等，土质构造上层0．3     

老杨骑游见闻之南国篇（五）

攀越椅子垭 贵州山区在地质上属年轻的云贵高原,地势绝对高度不是最高,但是,地势的起伏大,相对青藏高原,坡度更陡。