业界声音

李毅中：汽车以旧换新政策应该进一步深化全国政协经济委副主任、原工信部部长最近汽车＂以旧换新＂政策出台,因为这次主要是针对商用车。很多业内人士都很关心下半年是否会有针对乘用车的政策出台。对此，李毅中表示：应该还会有拉动的政策。“以旧换新”本来是符合循环经济的，我们家电行业的“以旧换新”都已经实施过了，汽车行业才刚刚开始，我觉得应该进一步深化。     

“新飞”速度

在牢牢坐稳家电行业“第一”的位子之后，新飞并没有满足现状，而是将目光投向利润更加丰厚的专用车领域。在这一竞争激烈的市场，新飞能否像家电行业那样在专用车领域“独领风骚”。[编者按]     

2005年SUV市场前景研判

SUV市场在近几年经历了一番虚火之后，2004年显露出了重重危机，2005年将走入理性的轨道。不过众多厂商进入SUV领域的热情依然不减，尤其是家电行业的杀入，使得这一市场的竞争更趋复杂而激烈，进而市场更加细化。表现在价格逐渐向同配置的轿车靠拢，功能向实用化挺进。     

良品有印——新科GM400S便携式导航测试

其实家电企业想来汽车行业分杯羹的确不少。但由于种种原因，得到善终的很少。新科是个例外，历经了投石问路磕磕碰碰的曲折后，近两年新科在导航领域发展已渐入佳境。凭惜着多年在家电行业所累积的商业经验，在导航界俨然扛起了向大众普及导航使命的大旗。[编者按]     

汽车电子：家电模式下一站——访创维汽车电子有限公司总经理刘雪鹏

打价格战这是必然的。汽车行业与家电行业一模一样，随着竞争的加剧，看谁能把成本做得更低，正如我们做彩电整机，选择供应商已通过网络招标。目前汽车除价还不够，当雅阁降到12-13万时，对零部件供应商成本要求必然大大提高。[编者按]     

技术贸易壁垒对我家电行业的负面效应及应对分析

入世以来,技术贸易壁垒由于自身名义上的合法性、操作上的隐蔽性以及内容上的复杂性,逐渐成为国际贸易活动中运用得最为广泛的贸易保护工具。近几年,我国家电出口企业频频遭受技术贸易壁垒的阻碍。本文就是在这样的背景下,分析了技术贸易壁垒对我国家电行业的负面效应,然后进一步探讨了家电企业突破技术贸易壁垒应采取的对策。     

稳健成就大福

新形式的挑战 1996年,中国家电行业进入完全竞争阶段.而现在摩托车行业与当年家电行业所处的状态基本相同,进入了完全竞争阶段,并且有许多特征相似,如现在摩托车企业和1996年的家电企业一样,没有几家品牌受到消费者的特别尊重.可以预见的是,今后的摩托车行业像今天的家电行业一样,只有一些有实力的企业能生存下来.     

摩托企业渠道攻略

中国的市场经济开放发展以来，渠道就成为各个行业上游产业链企业的必争之地，从某种程度上可以说有渠道就有市场!随着市场经济发展越来越成熟，这种趋势更加明显!从家电行业的国美、苏宁等强势终端与家电制造业的博弈结果，到西方发达国家渠道巨头如麦德龙、沃尔马、家乐福以及BESTBUY等对上游制造业的控制，我们感受到了渠道成员的巨大力量!毫无疑问，当渠道巨头一旦掌握竞争的话语权，任何行业的市场竞争格局都将发生天翻地覆的变化!     

入乡随俗

历时超过一年的家电下乡，作为党的惠农政策和拉动消费之举，已经和正在取得各项积极成果，并将继续深入下去。怎样把这一利国利农利企利民的好事办好，需要各方面进一步加大力度，让各项政策措施全方位落实。作为企业，怎样在家电下乡中找到发展的商机，借此推动企业自身的发展呢？这便是本文标题所引出的问题。而要解决好，须先弄清下面这些问题。     

高手看到了后面几步棋

自去年九部委发出整顿电池行业的通知以来,市场方面所发生的变化是显而易见的。近闻电动自行车市场购买力明显萎缩,使得供大于求的矛盾日益突出;电池市场的杀价风暴再起,迫使一大批企业陷入窘境。风暴早晚要来,市场洗牌的趋势由不得任何人去扭转,只是高明一点的企业家早就看到了这一点。市场洗牌的状况也许会一直持续下去,因为按照目前的现状,我们行业中的企业数量过于庞大,能记得住的品牌很少,与家电行业相比,简直是有天壤之别。虽然洗牌是低级向高级转变的必由之路,但我们却不能轻松地说一声"洗牌