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在激烈的各种运输方式的竞争中,西日本铁路公司最近首次为地方铁路城市间运输开发了キハ126系列普通客运内燃动车组。此种动车组为双节动车(Mc1+Mc2)编组,总载客量为262人。动车组轨距为1067mm,最高速度为100km/h。每辆动车装用1台SA6D140-H-1型柴油机(331kW、2100r/min)和1台DW21型液力传动装置(液力变速1档、直结4档)。 相似文献
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<正>0引言"育鲲"轮是大连海事大学投资建造的我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船。船上安装有3台瓦锡兰生产的无刷同步发电机,功率520 kW,电压400 V,频率50 Hz,其原动机转速1 000 r/min,为四缸四冲程柴油机,运行时振动很大。待运行一段时间停机后,必须打开发电机上盖,检查机带发电机励磁系统,防止设备和接线等松动及接线与电 相似文献
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面对欧Ⅵ排放法规,依维柯公司推出了新型的Cursor系列发动机。该系列发动机没有采用废气再循环系统,而是仅仅依靠SCR选择性催化还原技术就实现了满足欧Ⅵ排放法规规定的各项极限值。这些仅仅使用SCR技术的发动机由菲亚特动力系统公司(FPTArbon)开发设计。 相似文献
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王彩当 《船舶设计技术交流》2001,(1):1-5
船型开发是船舶技术创新的必由之路,应当受到船舶科研、设计、管理及使用单位的技术人员高度重视。本文描述了船舶开发设计的意义,并对其工作程序和步骤作了初步的探讨。 相似文献
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摩托车开发设计模式的研究及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言
中国摩托车工业经过二十多年的发展,无论是生产规模、质量还是产品开发都发生了巨大的变化,产品从当初的技术引进、消化吸收到仿制、自主开发,一步步得到发展.当前国家的产业政策以及加入WTO后世界贸易的规范化,都迫使我国的摩托车工业走自主开发的创新之路.广州摩托集团公司有十多年生产摩托车的经验,专门设立技术中心自主开发摩托车产品,先后开发了WY125-9、WY125-11、WY125T-10等具有知识产权并申报了专利的产品.其开发设计模式主要是通过技术引进和技术合作,通过消化吸收建立了自主的设计开发平台,即保持发动机和车架生产的有序性和技术资料的完整性,在这一基础上进行造型设计,并通过逆向工程进行结构设计,最后通过产品试制的过程. 相似文献
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阐述了Unicengter TNG对网络资源监控的原理,并讨论如何在Unicengter TNG的基础上开发设计网络资源监控系统。 相似文献