坡道起动加速试验结果的折算模型研究

平均加速度和剩余加速度是评价动车组、城轨车辆加速性能的关键指标,一般由平直轨道上的起动加速试验结果计算获得;但有时会受试验条件限制而选择在坡道上实施。现建立一个数学模型,采用逼近方法,将在坡道上进行起动加速试验的结果折算到平直轨道上,并可用折算后的结果计算加速性能指标,对模型的精确性影响因素、坡度大小的限制条件进行了分析。通过模型将坡道起动加速试验结果折算到平直道并和实际平直道试验结果进行了对比,验证了折算模型的可行性和准确性。该模型还可以推广应用于惰行或制动距离的坡道折算和回转质量系数计算等。     

车辆折算系数的分类及算法

提出了标准车的选择原则:车长等于约定的长度;当交通流密度很小时,以道路设计速度行驶;驾驶员遵守交通规则。定义了微观车辆折算系数:交通流全部由标准车组成时的流量与交通流全部由某种车组成时的流量之比。定义了聚类车辆折算系数:组成该类车型的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。定义了宏观车辆折算系数:组成混合交通流的所有自然车的微观折算系数与组成比例的乘积之和。计算了这三种车辆折算系数。     

基于仿真的公路收费站通行能力研究

通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.     

去年集装箱拆解运力约37万箱创历史新高

法国著名的海运咨询机构AXS—Alphaliner报告预料，2009年集装箱船拆解量折算运力约37万标箱，相当1999年至2008年的拆解量总和，是史上最大单年拆解量。另外，伦敦劳氏海事资讯机构（LMIU）统计报告显示，在去年圣诞假期过后，全球共有663艘集装箱船闲置，折算运力达132万标箱，相较圣诞假期前数量逐步回升。     

K8飞机活动舱盖压力谱编制

根据活动舱盖压力谱P-t曲线特点，通过任务类型划分、异常信号剔除、滤波、雨流计数和计数结果统计处理以及等损伤折算等工作，结合巴基斯垣空军提供的K8飞机各任务类型飞行小时和起落次数的统计结果，编制了K8飞机活动舱盖压力谱。     

临时标准车现场标定器折算系数K的计算方法

本文阐述了临时标准车现场标定器（以下简称“标定器”）折算系数K的计算方法，并用试验证明该方法的可靠性和准确性。     

基于时间的交通影响范围量化方法的研究

该文基于出行等时距线包络范围为交通影响范围的思想,对不同交通方式的等时折算方法进行了研究,针对国内外成熟的路阻函数,对具体的出行时间的量化方法进行了详细分析。     

电动轮胎起重机桁架式臂架的随机疲劳寿命预估

本文成功地应用80年代初中期发展起来的随机疲劳理论，结合Cortcn-Dolan修正损伤理论，对桁架式臂架提出一种安全寿命估算方法。通过对现场采样的计算结果与试验验证及工程实践中的统计结果相比较，甚为一致。