全文获取类型
收费全文 | 4621篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 1990篇 |
综合类 | 1082篇 |
水路运输 | 721篇 |
铁路运输 | 855篇 |
综合运输 | 126篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 110篇 |
2019年 | 115篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 278篇 |
2012年 | 275篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 286篇 |
2007年 | 221篇 |
2006年 | 215篇 |
2005年 | 223篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 198篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 135篇 |
2000年 | 119篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
排序方式: 共有4774条查询结果,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
《山西交通科技》2020,(1)
勐古怒江特大桥主桥为云南省首座双塔三跨空间扇形双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用分离式扁平流线型钢箱梁。结合主桥施工特点,采用梁单元模拟计算主梁结构在各阶段的第一体系应力包络,板壳单元计算第二体系应力;主桥钢箱梁内外隔板受力复杂,分别建立标准段和梁端压重段局部模型,进行受力分析;斜拉索梁端锚固区钢锚拉板受力集中,对该区域建立实体模型,分析应力集中情况。计算结果表明钢箱梁结构整体受力状态良好,绝大部分区域应力数值均小于设计允许值;箱梁标准段和梁端压重区受力均满足规范要求;锚拉板局部应力集中现象明显(控制应力采用屈服应力),对应力集中位置须确保焊接后打磨匀顺并锤击以减少应力集中。 相似文献
3.
4.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
5.
提高我国港口整体竞争力——港口建设中亟待解决的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
江泽民同志在十六大报告中提出了到2020年“综合国力和国际竞争力明显增强”。这是一个非常重要的目标,因为在全球经济一体化的今天,要全面建设小康社会,可以也必须利用国际市场。但是,国际市场是一个竞争异常激烈的场合,任何一个经济实体,想在国际市场取得利益,必须而且只有通过竞争。综合国力和国际竞争力是一个国家多方面力量的综合,其中也包括全球港口市场重要组成部分的我国(不包括港、澳、台。下同)港口。因此,应该对如何提高我国港口的整体竞争力的问题进行全面而深入的研究,使我国港口为全面建设小康社会作出最大的贡献。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.