板料斜刃剪切力——位移关系和剪切功

本论述了板料斜刃剪切力和位移的关系，计算了板料斜刃最大剪切力和剪切功，证明了两种斜刃剪切功相同且等于平刃剪切功。为了取得较好的省力效果，斜刃的斜角与板料厚度、宽度之间应满足关系式ｔｇψ≥ｔ／Ｂ，它为斜刃剪切技术设计提供了依据。     

三辊弯板机中间辊自动调平装置的设计

本文简述了研制三辊船用弯板机中间辊自动调平装置的必要性，着重介绍了工作原理和功能特点。     

板料成型中的三参数Barlat—Lian材料模型

在板材成型过程中，需要精确地描述材料各向异性特征，讨论了描述金属材料力学特征理论的进展，给出了三参数Ｂａｒｌａｔ－Ｌｉａｎ各向异性屈服函数材料模型；用有限元方法对膨胀形过程进行了数值模拟，研究了不同类型屈服函数对计算精度的影响。     

板料冲压冷锻复合成形技术及其应用

介绍了一种新的复合塑性成形技术－－板料冲压冷锻技术的工艺概况与特点，并举例介绍了其应用情况。     

船厂专用型三轴辊机的进料装置

三轴辊机是造船厂的主要传统加工设备之一,船体弯曲部分的壳板、锅炉的筒体等,几乎都是采用这种机床加工的,采用这种方法要比采用其他方法简便,质量高,速度快.除造船厂可用,其他金属结构制造厂也可使用的这种钢板弯曲机床,可称它为通用型三轴辊机床.     

汽车车身结构和维修技术解析(二)

<正>(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后部的吸能结构主要在汽车     

冲压件开裂问题的解决方法

冲压件报废会影响产品质量及成本,冲压件开裂问题必须在量产前解决,否则将严重影响冲压生产效率。文章基于FMEA思想,利用矩阵图逐级分解,对开裂制件失效模式进行分析,总结出系统问题解决思路及问题持续控制方法。通过对制件开裂失效原因的充分识别及有效控制,可以将问题消除在前期阶段,降低了冲压件开裂风险,对于后期新车型的冲压件开发在工艺设计阶段有着重大的借鉴意义。     

用于车身连接的自冲铆接过程的试验研究

自冲铆接是汽车结构中一项板料连接的新型技术。钢板和铝板具有不同的熔点而不易焊接，使得自冲铆接技术有望代替使用在钢材连接上的一般的电焊方法。本文利用分步试验的方法探讨了半空心铆钉自冲铆接工艺的可行性。使用Matlab软件处理试验数据，绘制出位移一载荷曲线。运用对比试验结果和曲线的方法，探讨了铆钉长度和表面硬度，模具凸台高度和直径．板料厚度等主要工艺参数对自冲铆接过程的影响，得到一般性结论。     

载货车纵梁板料镰刀弯的控制及矫直技术

载货车纵梁的生产采用净料冲孔工艺能够降低成本,但纵梁坯料长度方向存在的镰刀弯妨碍了该工艺的实施。分析了产生镰刀弯的影响因素,从板型质量、开卷矫平工艺和分条剪切设备等方面给出了控制镰刀弯的措施,研究了纵梁坯料镰刀弯的碾压矫直技术,开发出镰刀弯的碾压矫直设备和生产线,并在生产实践中获得了良好的使用效果。     

如何解决汽车外板制件的面品问题

制件返工是一种浪费,是冲压过程中不增值的活动。由于汽车外板制件面品问题(制件产生凹坑、高点、波浪及鼓包等缺陷)返工的制件占制件返工总数的95%左右。为解决外板制件返工问题,对汽车外板件面品问题进行研究,分析上述问题产生的主要变差源,并对变差源进行分析,提出解决外板制件面品问题的方法,以及在生产过程中如何预防出现面品问题。通过对汽车外板件面品问题的解决,提高了制件的品质并降低了制件的返工率。