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赵芬娟 《交通世界(建养机械)》2013,(7):306-307
在世界范围内.以石油为代表的不可再生资源日益减少.其使用成本越来越高,而国民经济的腾飞和汽车工业的发展,又使得废旧橡胶轮胎的积累越来越多,若不加以利用,必然造成资源浪费和环境污染。如何将这些废旧轮胎变废为宝,进行回收加工后再次利用.替代成本高昂的不可再生资源,无疑具有明显的经济和环境保护重要意义。公路建设和养护工程中将废旧轮胎加工制作的橡胶粉作为改性剂制作改性沥青(橡胶沥青),用于高等级道路的铺筑及修补,其结果能够有效减少公路路面各种早期病害的产生.其良好效果已为国内外道路工程学术界所公认。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2015,(1):91
<正>西门子公司与法国图卢兹VAL轻轨地铁的经营者Tisséo将进行为期3年的橡胶轮胎地铁列车的粘着性研究,主要为提高其安全性。VAL列车运行在金属或混凝土导轨上,这项研究将确定和描述其粘着失效特性以及与制动的关系。研究将与法国科学和交通技术、规划和路网学会(Ifsttar)以及Ease实验室合作。VAL橡胶轮胎自动化地 相似文献
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无轨电车是一种使用电机驱动,在道路上不依赖固定轨道行驶的公交客车,即“有线电动客车”。无线电车使用的电力,是通过架空电缆,经车顶上的集电杆取得。无线电车使用的橡胶轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨形成回路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆。 相似文献
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重庆市轨道交通2号线是重庆市首次建设的城市轨道交通工程,为跨座式单轨制式,采用充气橡胶轮胎车辆,以及走行与承重一体的轨道梁。跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行,具有占地面积小、透光性好、不影响地面绿化、 相似文献
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狄方良 《现代城市轨道交通》2007,(2):73-73
德国一家研究单位于2005年4月8日在其德累斯顿试验场上展示了一种新颖的Auto Tram试验车,采用橡胶轮胎,燃料电池驱动,电池功率为80kW。这种车具有有轨电车和公共汽车的优点,可运送乘客300人/辆,该18m长关节式试验车,可3辆连挂,总长达56m,由光传感器精确控制在公路划定的线路上运行。此外,还安装了功率为325kW的飞轮储能器(容量为4kWh),Auto Tram的燃料消耗要比普通的城市公共汽车减少25%,可满足城市运输的要求。 相似文献
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