汽车同步环材料的研究

高强度耐磨黄铜是作为汽车同步器锥环的理想材料。这种材料之所以具有优良的综合机械性能和耐磨损性能,是因为材料中的Mn、Fe或Ni、Co等元素和Si或Al形成显微硬度很高的硅化物或铝化物颗粒,这些颗粒均匀而弥散分布于β(或α+β)基体上,形成了理想的软基体+硬质点的耐磨组织。正确地选用合金元素,合理地设计合金成分和采用一定的热处理工艺可以控制显微组织中硬质颗粒相的粒度、密度和分布,从而使材料的综合性能达到最佳状态。     

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座的国产化，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座的匹配性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀，阀座的耐磨性能，从而证明了国产气阀，阀座的可靠性。     

微表处耐磨性能影响因素试验研究

该文介绍了微表处耐磨性能影响因素试验研究。通过侵水1h湿轮磨耗试验,研究添加不同种类及剂量改性剂的乳化沥青、矿料级配、水泥掺加量等因素对微表处耐磨性能的影响。试验结果表明,在相同油石比的试验条件下:使用SBR胶乳改性乳化沥青的微表处耐磨性能优于使用SBS胶乳改性乳化沥青;随着改性剂剂量的增大,微表处耐磨性能逐渐变好,并趋于稳定;矿料中值级配微表处耐磨性能最好,级配上限与级配下限微表处耐磨性能基本相当;水泥掺加量对微表处耐磨性能有提高,也有降低。     

聚丙烯纤维砼在水利枢纽工程泵站中的应用

针对无锡市仙蠡桥水利枢纽工程主泵房工程所处环境和工作条件特殊,泵站站身外形和结构复杂的情况,选择掺粉煤灰、聚丙烯纤维以及高效减水剂的泵送砼,进行配合比设计,测试主要物理力学性能和采用合理的施工工艺,得到抗裂、抗渗、抗冻和抗冲耐磨性能均较好的砼结构.     

耐磨高速钢辊环的研究

针对常用合金铸铁累环耐磨性低，而硬质合成辊环成本高情况，采用离心铸造方法，开发了耐磨性能优良的高速钢辊环。实验证明，高速钢辊环的硬度达６３～５６ＨＲＣ，辊面硬度差小于２ＨＲＣ，冲击韧性大于１６Ｊ／ｃｍ＾２。用于线材轧机预精轧段，使用寿命比合金铸铁辊环提高６～１０倍，接近了硬质合金辊环的水平。     

耐克森轮胎CP698中国上市

辞旧岁，迎新年，新年，新气象，耐克森轮胎新品CP698于2011年1月在中国正式上市。CP698应用了新技术、新材料，独特的花纹设计使其能在干湿路面均能有优异的抓地性能，特殊胎面材料的应用保证了轮胎的耐磨性能，是专为中国用户打造的高性能（HP）轮胎。     

减小气缸磨损量延长汽车发动机使用寿命

发动机气缸体上部为活塞运动作导向的圆柱形空腔,称为气缸。气缸的内表面十分光滑,一般具有较高的耐磨性。有些发动机的气缸体采用耐磨铸铁制成,并在其上直接加工出气缸壁,大部分汽车发动机则在气缸体上加气缸套来提高发动机气缸的耐磨性能。发动机气缸壁的耐磨性能虽然良好,但由于工作环境的恶劣,     

提高水泥混凝土路面性能的试验研究

通过室内试验,文章初选并比较了两种改性混凝土的路用性能。研究发现,当按照合理的比例三掺适量的高效减水剂、硅粉和矿渣后,普通道路水泥混凝土的力学性能和耐久性能均较有大幅度改善。     

掺粉煤灰再生骨料混凝土耐磨性能试验研究

试验研究了再生骨料取代比例和粉煤灰掺量对再生骨料混凝土耐磨性能的影响,分析了再生骨料混凝土耐磨性能与强度的相关性,探讨了再生骨料混凝土的磨耗机理及耐磨性能影响因素.试验结果表明:再生骨料混凝土的耐磨性能与强度直接相关,应用于水泥混凝土路面时再生骨料取代比例不宜超过80%,粉煤灰掺量不宜超过30%.     

金刚砂水泥砼力学性能的试验研究

在水泥砼中掺入金刚砂能提高水泥砼的耐磨性能,是很明显的事实,然而在提高砼耐磨性能的同时,能否保证砼的力学性能指标,是一个值得探讨的课题.笔者通过大量的室内试验,分析了金刚砂对水泥砼的力学性能和耐磨性能的影响,提出了掺混合材料水泥砼金刚砂的合理类型和掺量,目的是为了配置出具有较好耐磨性能和力学性能的金刚砂水泥砼,满足公路工程需要.