铁路隧道进出口段落石冲击力计算分析

研究目的:崩塌落石是高陡的岩质边坡中,一种常见地质灾害,如不加以治理,可能造成交通中断以及巨大的人员伤亡和经济损失。在山区修建铁路工程时,尤其是隧道进出口段,为了防止崩塌落石对轨道结构的影响,常采用明洞、棚洞等处理措施,落石冲击力是进行明洞、棚洞及拦石墙等被动防治结构设计的主要荷载之一。目前,落石冲击力主要是通过一些半经验半理论的公式计算得到,这些方法的适用性、合理性有待通过充分研究讨论。研究结论:本文对几种已有的落石冲击力计算方法进行了探讨分析,结合襄渝铁路隧道口增设棚洞工程,采用路基工程手册法、隧道手册法、Labiouse法、Kawahara法、杨其新法等方法进行了落石冲击力计算,结果表明这5种计算方法的计算结果在量值上相差不大,路基工程手册法、隧道手册法计算结果稍大。考虑到两手册中的经验方法经过了大量的工程验证,因此推荐以两手册方法的计算结果作为增设棚洞工程设计时的设计荷载,并据此开展工程设计。     

焦柳线危岩落石整治工程勘测设计回顾

通过焦柳岩泊渡至禾家村站区段危岩落石整治工程的勘测设计，分析危岩落石成因类型，提出“查、清，警，守，固，拦，撑，埋，遮，锚”“十字对策”。得出要重视地质选线，应在铁路施工初期整治危岩落石，要加强既有线危岩落石调查测绘，认真比选整治方案优化设计以及要重视环保等体会。     

EPS板抗冲击复合结构在既有铁路落石防护中的应用北大核心

为了保证线路安全,许多邻近陡峭山坡的铁路采用了棚洞来防护山坡落石。国内外研究发现,可以采用"EPS板+钢筋混凝土板+表层砂土"的复合结构代替传统的洞顶填土,不仅可以减少结构设计荷载,而且施工便捷,解决了山区土方少且运输不便的问题。抗冲击试验表明,该复合结构可有效分散冲击力,将洞顶单位面积承受的荷载减少至传统填土结构的10%,有效保护棚洞结构安全。本文结合西(安)(安)康铁路白沙滩隧道进口落石防护工程,详细介绍了EPS板抗冲击复合结构在既有铁路落石防护中的应用。     

山体落石损伤桥梁的维修加固

介绍因山体落石造成桥梁破坏的常见损伤特征及可行的加固方法.通过工程实例分析,宜根据损伤的具体情况优选加固方法,才能达到科学、高效、便捷加固的目的.     

箱形墙悬臂棚洞在路基崩塌落石综合防治工程中的应用

通过对路基崩塌落石的成因分析，提出在运营线上防治崩塌落石的方案，并以箱形墙悬臂棚洞的设计为例，论述了综合整治的重要性，以及方案选型的创造性，拓展了遮拦建筑物的适用性。     

柔性网在京包铁路K612边坡崩塌落石病害整治中的应用

针对京包铁路K612+100~+420段路堑边坡特征,进行了边坡防护方案的比选;根据不同地形特征,采用了不同的柔性网防护形式,既满足了防护效果,又节约了投资,而且对既有线运营干扰也小。柔性防护网体系是在呼铁局管内的首次成功应用,为今后类似工程提供了宝贵的经验。     

既有线崩塌落石病害的防治

近年来既有线由于堑坡崩塌落石造成中断行车及行车设备破损等事件时有发生,针对西安铁路局阎良工务段管内梅(家坪)～七(里坪)线病害整治情况及取得的一些效果进行简要总结。     

边坡落石柔性防护系统易维修性试验研究

目前,国内已建成有2座试验平台开展边坡落石柔性防护系统足尺冲击试验研究,并制定了落石冲击试验方法与评价方法.为分析防护系统易修复性等级,做了2组足尺试验模型落石冲击对比试验,对2组试验模型的易维修性等级进行了评价.结果表明,减压环的布置方式与连接方式是柔性防护系统受冲击后易维修性的关键因素.     

张集铁路沿线崩塌的工程特性及防治

崩塌是不良地质的一种，它的存在对铁路的运营安全影响很大。张集线的崩塌落石主要分布于旧堡至土城子之间，沿线的分布较广，落石成分以玄武岩为主，其次为麻粒岩。对该区产生崩塌的现象进行了分析，并提出了相应的处理方法和措施。