全文获取类型
收费全文 | 3913篇 |
免费 | 227篇 |
专业分类
公路运输 | 1486篇 |
综合类 | 1005篇 |
水路运输 | 498篇 |
铁路运输 | 942篇 |
综合运输 | 209篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 143篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 119篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 191篇 |
2011年 | 238篇 |
2010年 | 218篇 |
2009年 | 223篇 |
2008年 | 240篇 |
2007年 | 166篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 130篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4140条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
不同拟合曲线对结构可靠度分析位移方法的适应性 总被引:1,自引:0,他引:1
利用位移方法进行隧道喷混凝土衬砌结构可靠性分析时,拟合曲线的形式对可靠度的计算结果有着直接的影响。本文在给出隧道喷混凝土衬砌结构的功能函数的基础上,分别用圆曲线、抛物线、双曲线和正弦曲线拟合拱顶曲线,按Monte-Carlo法对部分实例进行了结构可靠指标计算。结果表明,抛物线和正弦曲线的效果最好,圆曲线次之,双曲线在位移法中则不宜采用。 相似文献
8.
王尔锋 《铁道标准设计通讯》2002,(11):43-44
介绍西安南京铁路东秦岭双线隧道出口段使用中粗砂配制C2 0大流动性泵送混凝土的情况 ,满足施工要求 ,达到良好的力学指标 ,取得较好的效益 相似文献
9.
基于结构疲劳动态可靠性分析的船舶结构概率损伤容限设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据结构可靠性理论,提出了一种基于结构疲劳动态可靠性分析的损伤容限分析方法,给出结构疲劳裂纹随机扩展过程中疲劳寿命分布和结构疲劳可靠性的表达式。在给定与疲劳寿命有关的各参数条件下求得动态可靠性曲线,从而在结构设计中根据可靠性要求确定或选择设计参数。 相似文献
10.