西门子铁路运输系统试验中心

德国西门子公司运输技术部在韦格贝格－维尔登拉特建立了一个自己的铁路运输系统试验中心，它拥有大量的轨道设备和牵引供电设备。文中叙述了该试验中心的主要技术特征参数和对机车车辆可能进行的试验项目。     

浅谈DJ1型交流传动电力机车牵引电动机

DJ1型电力机车是西门子公司开发、设计的重载货运双机重联机车，装机功率6400kW，最高速度为120km／h，是中国最早批量生产的采用三相交流技术和现代化微机控制系统的电力机车。2003年8月配属湖东电力机务段，牵引单元1万t重载列车，DJ1型电力机车牵引电动机故障率低、可靠性高，通过在大秦线3年多的使用得到了验证。     

西门子公司带压电执行器的轿车柴油机新型共轨喷射系统

柴油机市场份额的进一步提高,使得柴油机事实上正在成为未来轿车的动力装置。从油耗、功率、扭矩和排放方面来看,柴油机还有进一步优化的潜力。将对此做出重大贡献的,无疑是喷射技术以及由此带来的对燃烧过程更好的控制。西门子VDO汽车零部件     

世界铁路动态

▲中国北车推迟了出售津巴不韦铁路14台机车的合同,虽然已收到了300万美元的预付款,但北车坚持2700万美元的全款。▲西门子公司与中国南车株洲电力机车厂签定了     

LOGO在交流电机驱动控制系统中的应用

LOGO是西门子公司推出的通用逻辑控制模块,其应用灵活,成本低,是一些小型控制方案的理想选择.     

Tognum公司提供MTU柴油机用于法国国营铁路公司的电传动内燃机车

德国Tognum公司最近获得两份发动机订单，其中一份来自本国西门子公司，另一份来自加拿大庞巴迪（Bombardier）公司，两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机，全部用于为法国国营铁路公司（SNCF）制造的机车。     

无齿轮发动机

由西门子公司开发的一种110kW无齿轮牵引发动机正在Wegberg—Wildenrath的测试工厂进行试验，这里以前是为慕尼黑U—Bahn（地铁）车辆配套的。     

法国研究橡胶轮胎地铁列车的粘着性

<正>西门子公司与法国图卢兹VAL轻轨地铁的经营者Tisséo将进行为期3年的橡胶轮胎地铁列车的粘着性研究,主要为提高其安全性。VAL列车运行在金属或混凝土导轨上,这项研究将确定和描述其粘着失效特性以及与制动的关系。研究将与法国科学和交通技术、规划和路网学会(Ifsttar)以及Ease实验室合作。VAL橡胶轮胎自动化地     

无线技术在亚洲铁路的应用

在铁路通信系统对新技术需求日益加大的现状下,无线网络被认为是一种极受欢迎的数据传输方式.西门子公司向用户展示了无线网络是如何在极具挑战的环境下完成大量通信任务的.