汽车喷油嘴的维护使用

喷油嘴是由喷油器（见图1）体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。     

深入解析自动变速器阀体(二)——理解主调压阀

自动变速器的修理在中国是个新兴而高速发展的行业，修理技能也开始从单纯更换摩擦片、油封和各种修理包，逐渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体内部寻找问题的根源。一般来说，在汽车修理中自动变速器的修理技术最为复杂，而在自动变速器的修理中阀体又是最难理解和最难修复的部分。本文将深入到阀体内部，介绍阀体中最关键的部件——主调压阀。     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(四)

⑻孔式喷油嘴 a.任务 喷油嘴装在共轨喷油器上，承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。     

大众09G自动变速器阀体维修图解（下）

三、中间阀体分解图及弹簧数据（如图4、图5所示）     

大众/奥迪车09D自动变速器阀体引发的故障及解决方案

装载日本爱信公司生产的型号为TR-60SN（大众/奥迪命名为09D）型6速手自一体变速器的车辆,往往会由于阀体损坏引发各种自动变速器故障。例如,在平稳驾驶时经常会遇到4挡、5挡或6挡打滑,在强制降挡时也经常会遇到打滑或冲击的情况,这往往是由于阀体中的电磁阀调制阀过度磨损而使电磁阀油压不正常所引起的;     

09G/TF60SN变速器阀体纸垫的改进方案

09G/TF60SN是日本爱信生产的6AT变速器,配备于大众汽车旗下多款车型。对于09G/TF60SN变速器的阀体纸垫,原厂产品的设计存在一个小缺陷:由于两块阀板以及不同流道之间的液压差和液体流向的原因,会让纸垫出现爆裂的倾向,爆裂后的纸垫碎屑会堵塞阀体,最终使整个变速器失效(见图1)。     

换档手柄在商用车变速器上的应用

<正>随着重卡市场的不断发展,变速器多档位是其中一个重要的发展趋势,而预选阀则是多档位变速器必不可少的一个组成部分。一般换档手柄给公众的印象就是通过螺纹装配在操纵杆上,便于司机换档的一个机械元件。但是在商用车领域,换档手柄却有着另外一个名称:预选阀总成,它并不是一个简单的机械元件,不仅仅只是通过螺纹连接在操纵杆上,让司机挂档更舒适;它还有着另外一个重要的作用:控制变速器高低档的     

AW55-50SN/AW55-51SN自动变速器阀体的修复（上）

爱信的AW55-50SN/AW55-51SN变速器被广泛用于5速自动挡的VOLVO,SAAB,OPEL,NISSAN以及国产的荣威等车上,它的阀体由4块油路板组合而成。对于普通修理者来说阀体油路太复杂,同一故障现象可能和阀体中多处部位相关,不知从何入手进行检查,因此通常都是更换阀体总成,维修成本很高。