客运专线双线32m整孔箱梁移动模架造桥技术

依据温福铁路客运专线点头特大桥的地形地貌,经过多种施工技术方案的比较,采用自行研制的MZ900SB型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑箱梁,并通过建模仿真分析,提出了上行式移动模架的提前过孔工艺,在梁体浇筑混凝土完成3—4d且达到80％强度后,通过张拉部分预应力以承受梁体自重和移动模架过孔荷载,从而实现初张拉后的提前过孔技术,从原来18d生产1孔箱梁缩短为提前过孔后的12d生产1孔箱梁,工费缩减了1／3,大大加快了施工进度。     

MSS62.5移动模架造桥机风洞试验及抗风分析

针对目前国内外对移动模架造桥机的抗风性能研究较少这一现状，基于珠江黄埔大桥MSS62．5移动模架造桥机在实际工作中3种最不利状态进行的风洞试验研究，得出其在均匀流场中的涡振、颤振均未发生．给出其抖振振幅随风速改变的变化规律。为移动模架造桥机施工过程中抗风安全性提供了理论保障．可为其他大型移动模架造桥机抗风特性提供参考。     

温福铁路（浙江段）客运专线下承式移动模架施工技术

通过温福铁路浙江段双线整孔箱梁的施工实践,从施工组织、工艺流程、操作要点及注意事项等方面,阐述下承式移动模架原位造桥施工技术。     

复合式移动模架尾部吊挂系统设计探讨

尾部吊挂在已浇筑的混凝土梁面上走行的复合式移动模架因具备支腿自移功能,在国内外桥梁施工中得到大量应用,但此类移动模架的事故率也是相对较高的,且大多缘于吊挂系统的设计或加工缺陷。通过分析吊挂系统在走行过程中受到的多维度不断变化的弯、剪、扭、拉组合作用,结合实际使用中的经验教训,总结其计算、设计、制造及现场处理等方面需要注意的若干事项,并对照这些结论和建议,讨论几种常见的复合式移动模架吊挂系统设计方案的优缺点,以及在设计吊挂系统时动态地、相互关联地按照构件在使用中的真实情况研究其极限状态与破坏规律的重要性。     

PC连续箱梁悬臂段空间效应的影响参数研究

为了分析采用移动模架法进行逐段现浇的PC（Prestressed Concrete）连续箱梁悬臂端底板出现纵向裂缝的原因,结合工程实例,采用有限元方法建立了3种不同计算模型进行比较,确立了一种高效而又精确的有限元计算模型,并通过对箱梁悬臂段空间效应及相关影响参数的研究,分析了底板纵向裂缝的形成原因。研究表明：端部预应力纵向分量和门形吊架支反力是导致悬臂端底板横向拉应力过大而出现纵向裂缝的主要因素。简单地采用增加底板宽度、厚度等措施并不能有效降低悬臂端底板横向拉应力,必须从结构、力学及材料3个方面采取综合的裂缝防治措施。