铁路编组站

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70％。货车从装车到卸车，平均要进行5～6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30％以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。     

压缩南京东站货车停留时间的思考

编组站是铁路运输的据点,路网中各节点车流汇聚于编组站,车流经过集结、解体、编组后.组成新的去向列车,最终形成干线流动的规模效应。货物列车在编组站停留时间,直接影响到货车周转时间.压缩货车在编组站停留时间,对加速全路车辆周转,提高运输能力起着举足轻重的作用。在编组站畅通有序的前提下,通过改编能力的发挥,能有效调蓄区间车流,提高区间通过能力,改善区段各中间站装卸能力的不足,进而提升区间综合效益。从根本上缓解铁路运能与运量不足矛盾,为地方经济和社会发展提供强有力保障。     

快乐过夏天

当我们还停留在春天的记忆时,夏天已经款款走来。夏天是多彩的季节:风豪爽舒展,热情飞扬;雨痛快酣畅,放达疏狂;月清朗皎洁,亲切可人;花淡雅灵秀,卓约多姿。夏山自如,缘于苍穹的辽阔无涯;夏水淙淙,缘于池塘的淡如墨绿。从“小荷才     

区段管内车流组织优化方法

合理的区段管内车流组织是提高铁路车流组织水平、设施运用效率和区间通过能力等的重要保证。通过分析影响车流组织的因素，合理地描述了区段管内车流组织的费用，建立了以集结车小时、停留车小时和停站次数最小化的优化模型，并给出一种优化求解算法。实际运用表明，优化模型优化运算效率高，求解的列车开行方案令人满意。     

基于随机过程的服务区停车位数计算方法

基于交通流理论,以随机过程分析为手段,从车辆和道路使用者对各种服务的需求周期性出发,讨论了不同类型服务高峰小时的成因,从机制上解释了服务区高峰小时停留率的形成模式,得出了服务区停车位数与服务区路网布局之间的定量关系,提供了实际路网的服务区停车位数计算方法,并通过算例与日本规范的计算方法进行比较。结果表明:提出的计算方法体现了服务设施间距等因素对服务区停车位数的影响,对服务区高峰小时停留率以及停车位规模计算方法进行了改进;计算结果与日本规范中的计算结果一致。     

江淮悦悦在ON挡停留2s,发动机无法启动简

车型：悦悦，发动机为3GB。 行驶里程：200km 故障现象：客户反映，车辆刚买四五天后，发现钥匙插进点火锁直接启动，发动机就可以顺利启动，但当钥匙在ON挡停留2-3s后则启动无反应。     

说说轮迹

轮迹是车辆轮胎相对于地面作滚动、滑移等运动包括停留时.遗留在地面上的印迹。轮迹是在交通事故现场上遗留率最高的一类痕迹。轮胎表面上的各种各样的花纹.不仅能增加轮胎在地面的附着力,而且还能及时地排除路面的积水,确保汽车道路     

完美家用车 改装不应只停留在年轻的一代

原厂车因为要照顾大多数人的需求,所以一辆车不可能完全适合每一个人,如果想要更个性,更适合自己的车就会需要改装。     

美国印象——美国西部自驾随笔

过去心目中对于美国的印象大多都停留在好莱坞电影里,只有到了那片土地,咬上一口原产地的麦当劳,才发现真实的美国和电影中的根本不是一回事！