广州内环路交通事故原因分析与思考

广州市内环高架路地处旧城区，因地形和拆迁等原因，线形设计受到很大影响。自开通以来，内环路对市中心交通的分流作用十分显著，但在线形受限路段也极易发生交通事故。根据交管部门提供的广州市内环路“交通事故信息采集表”，本文对内环路上多发事故进行分析和统计．提出思考和建议。     

广州机场西路主线建成

广州市城建重点工程——白云国际会议中心周边市政道路二期工程的机场西路主线去年12月底建成通车，行经机场路、机场西路、会议中心的车辆将可直达广园西路上内环路，也可直接从机场西路北转西上北环高速，广园中路和机场路的拥堵状况得到明显缓解。     

广州东站客运站春运成绩喜人

正广州新崛起的公路客运枢纽站场——广州东站客运站,由于广大员工把春运作为重点攻坚战役来打,使今年春运真正实现了"安全、有序、畅顺、和谐"的目标,为春运打上了圆满的句号。广州东站客运站(下简称"东站客运站")是交通集团属下的广州公路主枢纽客运站场之一,位于广州禺东西路广州火车东站北侧,紧邻火车东站、地铁1号线、3号线(直达广州白云国际机场)及3条公交线路、出租车总站,连接广州大道、广园快速路、内环路、广汕公路,距离华南快线和北环高速仅3公里,地理位置相当优越,交通出行十分便利。在中转广州火车东站到站旅客和     

广州市广园东路沙河立交系统工程设计总结

广州市中心区快速交通系统——广州市内环路与周边高等级公路通过七条放射线工程进行连接 ,沙河立交系统属于其中一条放射线 ,主要是解决广州市东北方向沙河地区的交通组织问题。本文主要介绍了立交系统的道路及桥梁设计情况     

广州市内环路结算审查的工作程序和要点

本结合广州市内环路结算的程序，主要介绍通过大量的工程量审查、单价审查对现场签证的调查和分析，并与有关单位洽谈。最终使竣工结算合理、清晰、得到各方认可。     

广州林和中隧道通车

继猎德大桥通车后,广州天河区再添一条南北干道。7月31日,历时3年建成的林和中隧道正式通车,宣告了广州东站区域往北方向断头路的结束。天河北前往广园路、广汕路、内环路的车流都可以走林和中路,大大减缓广州大道往广园东车流的压力。     

内环路第一标段钢箱梁施工工艺概述

本文主要介绍内环路第一标段建造施工工艺和工艺实施概况。     

广州内环路交通监控系统

内环路交通监控是一个新的课题。该文根据广州市内环中的特点、试提出建立内环路监控系统的指导思想在船舶应具备的功能和系统构成以及控制方式。对内环路及相关道路的交通管理和交通控制提出了看法和建议。     

中山市首条“水上高速路”动工

从7月16日22时起，广州内环路主线及6条放射线共长110公里，桥面面积130万平方米开始分段进行大中修。大中修工程内容包含全路段沥青面层的刨铺，损坏伸缩缝的更换和收水井的修复，交通标线、标识和检测线圈的恢复等，大中修工程计划9月30日完成。     

广州内环路时速限60公里

6月11日，广州交警支队长刘敬军正式发布内环路最高时速确定为60公里，转弯位和出入口位置限定时速则为30-40公里的限速令，且限速标准白天夜间相同。