基于最小外接矩形的集料颗粒形状特征快速评价方法研究

针对集料颗粒形状传统测量方法速度慢、效率低的不足,应用格雷厄姆算法将复杂图像进行凸壳处理,采用改进的凸壳边界旋转法,提出了一种基于最小外接矩形的集料颗粒形状特征的快速评判方法,并结合实例对两种评价方法从算法求解、耗时缩短率以及测量误差等方面进行了对比分析。结果表明:基于最小外接矩形的集料颗粒形状特征快速评价测量误差极小,平均相对误差为2.40%,且快捷、方便,可应用于批量集料颗粒的形状特征评价。     

改装的问题

Q各位编辑： 你们好!有几个问题想请教，尽请指点！ 1．新马自达6轿跑车原厂配备的是205／55R16的轮胎和轮圈。我想改装时使用加大的轮圈，使用低扁平比的轮胎，同时将车轮向外移，请问我该用多大型号的轮圈和轮胎？     

全路况100分 佳通越野AT100

我们在去年测试过佳通驾控280轮胎,其出色的公路行驶表现让我们眼前一亮。如今,越野AT100又在2012新春上市,它的性能又能让我们打多少分呢？佳通越野AT100与很多A/T型SUV轮胎不同,它的规格略少一些,主要适配注重越野性能的SUV——其内径不过15英寸～17英寸,胎面宽度在225mm～275mm之间,扁平比更是仅有65%～75%。实际上,从＂越野AT100＂的名字上我们也能发现,它更加注重全路况     

为了更高品质的行车 固铂Discoverer UTS

提到固铂轮胎，相信这是一个中国车主并不陌生的品牌，但以往固铂轮胎给我们的印象似乎一直是纯种的“越野王者”。在各种硬派越野车身上看到与之搭配的火花块硬气十足的固铂越野轮胎已经是我们习以为常的场景。而目前最新推出的固铂Discoverer UTS的产品定位则略有不同，这款轮胎为配套高端SUV而生，在配套更大尺寸轮圈与佣有更大的扁平比之外，更是特别关注车辆操控与静音等提升行车品质的性能。     

低扁平比和氮气加速

你们好！贵刊是我平日生活中获得汽车知识的唯一源泉。在此，我想请教几个问题： 1、大轮圈配低扁平比轮胎的车轮，除了容易爆胎外，还有什么缺点么？优点何在？ 2、历史上有过这样的轮圈设计吗？就是在特别设计的大轮圈上直接镶一层橡胶，仅靠避震系统来减震。这样无需充气，不会爆胎，外观又迷人，多好呀！