全文获取类型
收费全文 | 35491篇 |
免费 | 873篇 |
专业分类
公路运输 | 16679篇 |
综合类 | 6668篇 |
水路运输 | 2494篇 |
铁路运输 | 9399篇 |
综合运输 | 1124篇 |
出版年
2024年 | 197篇 |
2023年 | 712篇 |
2022年 | 869篇 |
2021年 | 1160篇 |
2020年 | 736篇 |
2019年 | 658篇 |
2018年 | 286篇 |
2017年 | 405篇 |
2016年 | 482篇 |
2015年 | 813篇 |
2014年 | 1770篇 |
2013年 | 1815篇 |
2012年 | 2500篇 |
2011年 | 2674篇 |
2010年 | 2220篇 |
2009年 | 2444篇 |
2008年 | 2590篇 |
2007年 | 2033篇 |
2006年 | 1812篇 |
2005年 | 1760篇 |
2004年 | 1821篇 |
2003年 | 1242篇 |
2002年 | 788篇 |
2001年 | 750篇 |
2000年 | 532篇 |
1999年 | 285篇 |
1998年 | 350篇 |
1997年 | 389篇 |
1996年 | 402篇 |
1995年 | 425篇 |
1994年 | 334篇 |
1993年 | 251篇 |
1992年 | 245篇 |
1991年 | 204篇 |
1990年 | 164篇 |
1989年 | 212篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 22篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
城轨车辆的直流供电环节是牵引传动系统良好调速性能的关键,受车载变流装置及谐波抑制等诸多因素的限制,使得牵引系统在外界激励作用下容易发生直流侧耦合振荡。文章通过探究失稳原理,提出主动、被动阻尼抑制方法,并通过仿真验证了振荡抑制算法的有效性和正确性,从而实现牵引系统直流侧耦合振荡抑制的作用。 相似文献
2.
英国科恩河谷高架桥(Colne Valley Viaduct)是连接伦敦与伯明翰的高速铁路线上的控制性工程,全长3.4km,建成后将是英国最长的铁路桥。该桥承载双线铁路,列车设计行驶速度320km/h,设计使用寿命120年,2020年开始施工,预计2026年投入运营。该桥跨越科恩河谷,两侧接线为隧道,桥梁竖曲线半径为2.6km,桥下最小净空高度为5.8m。全桥分57跨布置,跨长40~80m,跨长根据科恩河谷的特点设定,在树林区域标准跨长为60m,桥下净空高度较大,使桥下有充足的光照。 相似文献
3.
车体是铁道车辆的承载骨架,其强度可靠性对车辆的安全运行有着重要的影响。文章根据焊接结构疲劳失效的特点,基于DVS 1608-2011和DVS 1612-2014等标准的焊接结构疲劳强度分析方法对车体结构进行疲劳强度分析,并在车体结构强度分析结果数据处理中引入结构材料利用率云图,实现结构安全性分析结果的可视化,使车体强度分析的结果更直观和全面。结果表明,该分析方法及可视化手段能直观、准确地反映车体结构的疲劳强度储备情况,保证轻量化设计车体结构的疲劳强度。文章的分析对铁道车辆车体焊接结构设计具有一定的工程指导意义。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
本文提出了一个预测单桩荷载-沉降关系曲线的BP神经网络模型。该网络模型包含两级网络,第一级网络以桩长、桩径、桩侧土层的分布情况,桩侧与桩端土层的物理力学指标为输入元,来先预测出单桩的极限承载力及其对应的极限沉降;第二级网络以第一级网络的输入元和输出元作为其输入元,进一步预测各分级荷载下桩的沉降。实际预测精度一般能达到15%以内,且稳定性较好,表明神经网络模型略优于通常的经验公式方法和数值方法。 相似文献
9.