红外辐射在汽车工业的精湛应用

英国汽车零部件供应商Domnick Hunter公司现在能够更加高效、经济、环保的生产空气和燃油滤清器产品，这一过程正是通地使用红外线烘干得以实现的。以往，在最后的组装工序中滤清器零部件使用的胶粘剂需要四个小时来风干，这成为滤清器生产中的瓶颈。现在这一工序只需30分钟即可完成。这种进步是通过使用贺利氏特种光源——著名的从事贵金属材料和技术的企业贺利氏控股集团分支机构之一——的辐射器系统得以实现的。     

火灾探测报警技术发展趋势

火灾探测技术是火灾预防技术的重要内容，它前后经历了约一个多世纪的发展历程。1890年，英国就出现了利用金属材料热反应性能，研制出感温元件通报火灾的装置。本世纪初，奥地利物理学家施卫德勒(Schwidler)研究发现了电离子具有吸附气溶胶粒子现象，并被用于电子仪器仪表工业。二战期间，瑞士     

用重量法测量断在标距外或无标点试样的断后标距

在金属材料试验中，正确测定断后标距，是准确测定材料延伸率这一重要塑性指标的关键，在GB228-87《金属拉伸试验方法》标准中对直测法和移位法进行了明确的规定，本文则在实践的基础上提出用重量法进行断在标外或无标点试样标距的准确测定、试验结果表明，该方法可行。     

现代汽车制造金属材料的应用及发展方向

随着科学技术的飞速发展 ,现代汽车制造材料的构成 ,发生了较大的变化 ,高密度材料的比例下降 ,低密度材料有较大幅度的增加 ,可以说 ,从90年代开始 ,汽车材料向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展。1　汽车制造的金属材料长期以来 ,钢铁一直是构成汽车的主要材料 ,在汽     

玻璃钢复合材料将开启我国汽车零部件市场

随着我国汽车工业的迅猛发展，方兴未艾的汽车零部件产业显示出诱人的商机，而作为新材料前沿科技的复合材料，特别是性能优异的环氧树脂基复合材料必将成为这个新兴产业的主导。随着科技的发展，树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产厂家的制造能力普遍提高，玻纤增强复合材料的价格成本也被许多行业接受，但玻纤增强复合材料的强度仅是取代木材的好材料，尚不足以和金属匹敌。为了取代金属材料，碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世，高分子复合材料家族更加完备，已经成为众多产业的必备材料。     

汽车用钢铁材料的再生资源化和可持续发展

对汽车用钢铁材料的回收利用情况进行了阐述。分析了汽车用材料的组成及回收废钢的成分特点,并对其中夹杂元素对钢材性能的影响及其在冶炼中的(负)作用进行了论述。同时介绍了脱除废钢中有害元素Cu、Sn、As、Sb、Bi、Pn、Zn等方法与技术。提出了针对废钢中杂质较多的特点,应进行处理方法的专门研究,避免汽车废钢的垃圾化,以实现汽车工业的可持续发展。     

汽车用特种陶瓷制品日趋丰富

1 发动机 以陶瓷材料取代金属材料的研究开发,已经历几十年时间,其中氮化硅结合碳化硅陶瓷发动机最有希望成为新一代汽车的发动机.