应用BOT方式促进西部铁路基础设施建设

针对西部铁路基础设施建设资金缺口较大的问题，提出了采用BOT方式进行铁路基础设施建设。介绍了BOT方式的特点，探讨了在西部铁路基础设施建设中应用BOT方式的可行性，论述了应用BOT方式需要进行的重点工作。     

BOT——一种特殊的投资方式

文中就BOT投资方式的特点，操作程序和必要条件进行了阐述，然后简要介绍了BOT投资方式在国外的发展概况，最后结合我国国情提出了一些建议。     

对BO T项目转让阶段问题的分析

BOT项目是一种能很好解决发展中国家建设资金短短问题的方法，其中的围让阶段是最后一个关键阶段，为此，介绍分析几种可能会出现的情况。     

BOT方式投资建设高速公路的风险及其规避措施

BOT是＂build-operate-transfer＂的缩写,意为＂建设-经营-转让＂,是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。文章阐述了高速公路项目采用BOT投资方式的优势,并应用具体实例分析了高速公路BOT项目的建设期风险、经营期风险和市场风险,探讨了BOT投资方式项目经营者的风险规避措施和方法。     

高速公路项目融资方式——BOT与ABS探析

研究目的：解决我国高速公路资金短缺的现状，提出拓展高速公路融资渠道的一些建议。研究方法：本文针对高速公路项目适用的BOT、ABS融资模式进行研究，介绍了BOT、ABS这两种主要用于高速公路项目建设的融资模式的基本思路，分析其在高速公路项目融资中必要性、可行性及不足之处。对两种高速公路项目融资模式进行了对比分析。研究结论：中国公路建设资金需求巨大，供给不足，一直以来是困扰我国公路交通顺利、持续、健康发展的焦点问题，也是一个难点问题。项目融资对应于高速公路建设项目，无论从融资成本、融资效率、还是对资金供求双方的吸引程度等方面都算得上高效的融资方式。与传统的一般融资方式相比，项目融资具有显著的优越性。项目融资包括许多模式，针对高速公路建设项目的特点，选择适合的模式进行融资，是应用项目融资成功的重要环节。BOT与ABS比较适合在高速公路项目融资中应用。区别其不同的特点，合理利用，将解决我国高速公路建设资金短缺的现状。     

台湾地下空间利用现状

随着城市建设的不断发展,土地的取得日益困难,节约土地及土地资源有效利用成为全世界城市发展的必然趋势。如台北车站特定专用区,原早期规划用于地面的轨道交通及长途巴士,因台北市的快速发展,已严重影响城市交通,故政府于30多年前一次性地将铁路以及尚处于规划阶段的捷运、高铁等轨道交通先规划于地下空间,再先后依序完成,并利用部分地下空间规划商业及人行通道。另外,于地面规划立体长途巴士转运站,让车辆及行人分别与地面高架道路及地下空间连通,此空间的整合不但使运输量庞大的轨道交通有效地利用于地下空间,且减少长途巴士对地面空间的冲击,使旅客及行人能于地下空间无缝对接,增加通行的便利及安全,创造另类的地下经济。台湾由于地狭人稠,为配合经济发展,对土地的利用相当精致,特以台湾经验论述之,就教诸先进。     

BOT融资模式在我国高速公路建设中的应用探讨

BOT作为私人资本参与基础建设的一种实现方法,被普遍认为是非常适合于公路等公有部门的建设项目,但在我国的高速公路建设项目中却还处在尝试引入阶段.故促进BOT融资模式在我国高速公路建设项目中的广泛应用,是当前一项十分紧迫的工作任务.     

BOT方式及其在城轨交通建设中的应用

城市轨道交通项目投资巨大,采用BOT融资方式进行建设具有重大意义。介绍了BOT的基本概念和实施程序,分析了城市轨道交通建设采用BOT方式的优越性,研究了BOT项目在国内外的实践及我国BOT项目实施中存在的问题,对我国城市轨道交通建设采用BOT方式提出了建议。     

湘江水体污染治理采用BOT模式的探讨

分析了湘江沿岸城市污水处理存在的问题;讨论了BOT模式在城市污水处理行业的优点,认为该模式是一种长期的、稳定的投资模式,并论证了湘江流域采用该模式的可行性.经分析表明,采用BOT模式在湘江沿岸城市修建污水处理厂是解决湘江水体污染问题有效的途径之一.     

我国高速公路BOT模式风险管理现状分析

从我国高速公路建设的资金来源着手,论述BOT模式在高速公路建设中的可行性,同时讨论BOT模式在我国高速公路中的应用实况,在此基础上讨论和分析高速公路BOT项目的风险特点与风险现状,可为业主与承包商是否采取BOT模式提供参考.