中国铁路提速后技术进步对产出贡献的测算

选取我国铁路提速后1997~2007年间的相关数据,采用基于科布——道格拉斯生产函数的Solow余值法,将有限分布滞后模型和半参数回归模型引入计算模型,对数据进行拟合,计算得到铁路提速后技术进步、固定资本投入以及人力资本投入对产出的贡献率,并根据计算结果提出促进我国高速铁路建设的相关对策建议.     

论中国轿车市场上买主的分类与特征

中国轿车市场上有三类买主。第一类为公务车买主是国家,第二类为私务车买主,第三类为私人生活车买主。     

中澳高等职业教育的教学特色比较研究

随着社会与经济的迅速发展,澳洲高等职业技术教育呈现出新的教学特色。借鉴和吸收澳洲高等职业技术教育教学特色上的优点,对促进我国高等职业技术教育发展具有十分重要的意义。     

中国铁路提速前后规模经济浅析

从经济学的投入产出入手,对铁路提速前后的生产情况进行对比后,分析这两个阶段的发展特点及进一步的发展趋势.选取提速前期1986年~1996年与提速后期1997年~2007年铁路运输投入产出数据,对数据运用柯布-道格拉斯生产函数进行回归分析,比较提速前后投入产出以及铁路提速后规模经济的变化情况.从回归结果中可以看出,铁路提速前期的11年生产中,其运输生产存在规模经济;但提速后的11年中,其运输生产的规模经济已不存在.从对比结果上看,尽管铁路提速后的生产没有达到规模经济,但它却是铁路进一步发展的良好开端.     

浅论艺术教学中的京剧“现代剧”欣赏

京剧是我国的国粹,代表了中国传统优秀文化,其唱腔、唱词、设计都是精雕细琢,高雅而耐人寻味。在欣赏课的教学中,不同的教学对象,不同的教学阶段,不同风格的剧目和欣赏内容的选择上,有着不同的教学方法。对大学生传统文化的教育上,"现代剧部分"的欣赏和学习,对学生树立正确审美意识和审美活动,有着很重要的意义。     

中国梦的内在本质、主要特征与实践路径

中国梦是新一届中央领导集体的执政理念，其内在本质是坚持与发展中国特色社会主义，具有历史性与时代性、政党性与人民性、科学性与情感性、崇高性与大众性、民族性与世界性统一的典型特征，实现中国梦需要坚守中国道路、弘扬中国精神、壮大中国力量。     

科学规划交通助推湖北城镇化进程

在分析湖北省近年来快速城镇化进程中的交通问题,以及未来湖北城镇化发展特征的基础上,按照湖北省加快构建中部崛起战略支点的要求,提出了未来交通规划中助推湖北城镇化进程的措施与建议.     

铁路客票系统中调图策略的研究与实现

调图过程在铁路客票系统中涉及的表多,数据修改量大,通过面向数据的逻辑分析,建立了调图数据模型和逻辑模型,制定了调图策略,提出了主键数据的稳定性应该按照逻辑模型层次递增的观点,并详细论述了客票系统中调图策略的实现.     

中国汽车产业高速发展下的隐忧

中国汽车产业高速发展，成绩巨大。但在大好形势下，也应看到在一定程度上存在“投资过热”、“泡沫”等隐患，政策刺激消费的副作用也不容忽视，质量滑坡更说明车市发展欠健康，繁荣背后隐含风险，应引起行业高度警惕。     

基于SPN的CTCS无线通信形式化建模与分析

CTCS-4列车运行控制系统是基于无线通信传输信息的系统,其无线通信系统是一个动态、复杂的分布式系统,正确的形式化验证对于其性质和最终实现具有重要意义。本文主要考虑高速列车在移动闭塞区间条件下CTCS无线通信的形式化建模和可靠性分析,建立随机Petri网(SPN)表示的CTCS无线通信机制模型和列车与无线闭塞中心通信的GSM-R故障恢复模型,给出对通信故障定位的表示方法,并采用TimeNET仿真工具对GSM-R通信系统的可靠性进行分析得出相应结论。分析结果表明,列车在500 km/h的速度下,越区切换成功概率为99.45%,连接丢失概率为10-2/h。最后,本文将分析结果与GSM-R的技术标准进行比较,说明其可靠性满足规范要求。