商用汽车股估值水平仍处低端

1．商用车市场将迎来新一轮高速增长期 众所周知，中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因按新分类方法客车占商用车的份额不足15％）起家，2004年以前，商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如图1），1998年到2004年7年间，国内商用车市场年均增速达15．22％，高于同期GDP的平均增长速度。     

能量法估计全息面信噪比研究

在近场声全息技术中,全息面信噪比是一个非常重要的参数,但无法直接测量得到。为了解决该问题,给出了基于能量法的波数域内信噪比估值公式,并根据该公式分析估值误差的来源,指出全息面采样间隔对估值具有重要影响。为了判别估值是否准确,提出了选取全息面不同区域的数据进行重复估计的判别方法。当估值不准确时,指出可以通过减小全息面采样间隔来降低估值误差。仿真给出满足不同误差条件的不同采样间隔所对应的最大信噪比估值,可作为实际应用中的参考。     

是反弹而非反转

我们认为近期航运股的上涨主要是超跌反弹,行业基本面的支持因素很有限。自2月初高点以来,A股航运板块平均下跌33.7%,超过同期大盘跌幅17.2百分点。从估值角度看,A股航运板块10月初平均PB为1.28倍,处于底部。基于此,我们9月份以来一直认为航运股存在超跌反弹需求,可以作为博弈大盘反弹的     

VaR风险测量模型在我国股票市场中的应用

VaR是风险估值模型(Value at Risk)的简称，是近年来国外兴起的一种金融风险管理工具．本文在国内外学者的研究基础上，运用我国证券市场的有关数据对VaR风险测量模型在我国股票市场风险测量中的具体应用作了实证分析，旨在寻找一套符合我国国情的具有可操作性的证券市场风险测量体系，从而促进我国证券市场的健康发展．     

普通股票估值模型的比较分析

随着公司成为企业的主流形式，普通股票这种金融工具在经济生活中发挥着越来越大的作用，确定它的价格，无论是对于投资者还是对于筹集资金的企业都具有实际的意义，但由于政治因素，经济因素，投资者心理因素，企业的盈利情况，风险情况等多种因素均会影响股票价格，因而精确估计股票价格是不可能的。本文也只是试图就各种因素进行一些分析。     

重构的三次方,我们迎来最好的“互联网+”时代

<正>这是最好的时代,也是最坏的时代;这是智慧的时代,也是愚蠢的时代;这是信仰的时代,也是怀疑的时代。一场名为"互联网+"的风潮正席卷产业及资本,犹如一针兴奋剂,打在了每一个创业者和投资者身上。我们不愿像很多人一样仅仅把这现象看作一阵风,因为风会停,但现象背后的产业逻辑会不断演绎。我们相信互联网正在重构,重构的不仅仅是商业模式,资本流向和估值方法,更是人心,这是重构的三次方,将重构出互联网波澜壮阔的大时代。     

散货船船东因美国谷物产量上升信心倍增

美国谷物出口季的到来为下半年散货船需求提升带来了希望.但是市场观察人士提醒船东们不要把期待值提得太高. 最近,Archer Daniels Midland首席执行官Juan Luciano表示,良好的美国农作物产量将会“转换成更好的出口量和利润”. 美国农业部把玉米和大豆预估产量对比7月份的估值提高了4％,同时将美国玉米出口预估量调高了6％,至5530万吨,大豆出口预估量则上调了1％,至5300万吨.     

商用汽车股估值水平仍处低端

2004年以前，商用车在国内汽车市场一直占有大部分份额。2003年全国商用车销售241．92万辆，轿车销售197．16万辆，商用车所占比例为55．1％；2004年商用车销售274．46万辆，轿车销售232．65万辆，商用车所占比例为54．12％。     

首艘38800t散货船 海试各项数据令人满意 低油耗让美国船东折服

<正>2015年4月1日至6日,上海船舶研究设计院为乌克兰Aquavita公司设计,中船澄西船舶修造有限公司承建的38 800 t散货船首制船"TRUE LOVE"号在东海海域试航,各项数据令人满意,其中载重量超过设计指标约200 t,航速也超过预估值。这是船院开发的"绿色海豚"GD38系列散货船首制船。同样上海船舶研究设计院为美国船东Marine Capital Corporation设计的同型散货船,其低油耗让     

目前的行情仍然属于恢复性行情——浅谈对目前市场估值的分析

股权分置改革给我国资本市场带来了翻天覆地的变化,也掀起了一波波澜壮阔的牛市行情.由于这波牛市行情来得太快太过凶猛,引起业内人士的估值争议.本文从股权分置改革带给资本市场的内在变化,对目前及未来的行情进行了分析和展望.将由股权分置改革引起的这波行情分为两个阶段,并且定位为我国资本市场的恢复性行情.