无轴轮缘推进器中可拆卸螺旋桨的性能分析

应用FLUENT数值模拟软件对无轴轮缘推进器螺旋桨进行水动力分析,根据实际运行工况需求确定数值模拟的基本方程、湍流模型、初始条件、边界条件、流体域以及网格划分等参数,建立相关数值模拟模型,计算出不同桨叶数目的螺旋桨在一定进速条件下的桨叶压力分布状况及螺旋桨推力与扭矩,并与常用经验公式计算结果进行比较,验证了无轴轮缘推进器螺旋桨有限体积元模型的正确性。研究结果可为该类型螺旋桨的优化设计提供理论支持。     

EZ1500型小型故障诊断仪

硬件规格：●多行文本和图形显示●电缆可拆卸●4节7号电池供电、低电压报警●数据可存储     

苏通大桥有底钢吊箱设计与施工

苏通大桥北引桥B 2标全长1.475 km,标段内共有38个承台。在宽阔水域、多墩承台、中等水深和流速条件下采用了底板无连接、可拆卸式有底钢吊箱的方法进行承台施工,并获得成功。该方法具有底板可拆卸、可周转、高灵活性、低成本等特点。     

北京地铁富水砂层可拆卸锚索施工技术

富水砂层可拆卸锚索的应用，克服了在复杂地质施工作业的影响，前期可以保证基坑开挖期间的安全可靠性能，在基坑围护施工过程中发挥支护作用，后期在主体结构施工前将其索体抽出，在盾构始发区域或者后属结构区域内的使用减小了对后续施工作业的干扰。实践证明富水砂层可拆卸锚索施工方法相对于传统的预应力锚索施工工艺有很大的优点，但采用什么样的方法施工才能达到预定的效果，这是应该探索解决的问题，在北京地铁6号线二期施工中，通过施工、设计等多家合作，共同研究，取得了成功。     

大连星海湾跨海大桥深水区钻孔桩钢护筒施工技术

钢护筒在水中钻孔桩基础施工全过程中扮演着至关重要的角色,决定桩基成桩质量的好坏。通常来讲,水中桥的钢护筒必须穿过海床的淤泥覆盖层,打入稳定的地质岩层内,确保在钻进工程中,不出现渗、漏泥浆或反穿孔的现象。根据常规工艺,水中桩基础的钢护筒均为一次性投入,成桩之后不拆除,而且厚度通常较大。较为详尽地介绍了星海湾跨海大桥东段部分为了降低钻孔桩施工成本,采用可重复利用钢护筒的施工技术。     

1200 t自升式风电安装船研制和施工工艺

面对我国海上风电开发的重大需求及施工装备技术性能的严重不足,从工程实际需求出发,充分吸收国内外自升式平台优点,并综合考虑我国沿海地质与海况等条件,研制我国新一代海上风电安装船"港航平9"。介绍该平台的总体布置及参数、关键设备的设计思想和方案,总结其设计特点,并对该平台的施工工艺进行说明。通过工程实践检验,"港航平9"施工实用性强,所形成的工艺施工质量满足工程项目要求,施工安全性及效率相比传统方式有较大提高,成本也相对较低。     

数控车床可拆卸易回收设计模型及分析

将绿色制造中关于可拆卸易回收设计理论应用于数控机床产品的设计研究,建立了数控车床可拆卸易回收设计准则,依据这些准则建立了一个数控卧式车床可拆卸易回收设计模型并对该模型进行了详细分析,结果对于数控车床实现绿色设计有较大的参考价值.     

桥梁检查车新型可拆卸驱动轮技术在嘉绍大桥上的应用

国内悬挂式桥梁检查车驱动系统与驱动行走轮均是一体式结构， 嘉绍大桥在检查车轨道涂层耐碾压研究中提出将驱动轮改为外裹敷柔性材料降低钢制轮对轨道的轮压， 但这需要对桥梁检查车定期更换行走轮包覆体， 本文介绍了将原有的一体式驱动系统结构更换为简便可拆卸式的新型驱动系统， 行走轮体一侧处的卸载螺栓往下顶， 使需更换的行走轮脱离轨道表面， 然后通过拆卸行走轮体法兰盘上的固定螺栓， 利用顶出螺栓将整个行走轮从驱动箱体墙板的圆形空洞中取出， 整个过程十分钟左右， 该技术在嘉绍大桥上取得了良好的实际运用效果。     

BUGATTI将生产Veyron Targa

据BUGATTI母公司大众的消息,BUGATTI将在明年生产Veyron的敞篷车型,而Targa,也就是半敞篷的车身形式可能将是唯一的可选方案,因为可能只有这样才能满足Veyron所需要的车舱安全性。届时,我们将会看到的方案可能是BUGATTI Targa会配有可拆卸的硬顶,但车内并没