“5.12”汶川地震中高大加筋土挡墙破坏机理研究

为了进一步研究高烈度区加筋土挡墙的破坏机理,以5.12汶川地震中发生破坏的一处高大加筋土挡墙为实例,建立数值模型,利用现场实测数据,通过有限元软件的计算,得出了加筋土挡墙在不同烈度地震作用下墙体面板的水平位移、墙后土体的水平加速度及墙背土压力沿墙高的分布情况。其次,通过有限元结果与挡墙实际破坏情况的比较,分析了该加筋土挡墙的抗震破坏机理。最后,对以上分析结果进行了总结,并对高烈度区两级加筋土挡墙的抗震设计及现场施工提出了合理性建议。     

汶川地震对成绵乐客运专线地表沉降的影响

探讨了"5.12"汶川地震后成绵乐客运专线水准网布测的方案和假设条件,通过震前震后水准点高程的对比,得出了汶川地震对成绵乐客运专线高程的影响规律,为相关工程的实施提供了有益的建议。     

汶川地震隧道概率易损性模型研究

地震概率易损性模型是一种在地震发生后快速且较准确地估算震害损失的方法[1]。本文基于汶川地震的震害调查资料,将汶川地震中所调查隧道的破坏形式分为14种,根据震害程度将隧道的破坏状态分为轻微破坏、中度破坏、严重破坏和完全损毁4种,为方便模型的建立,将隧道结构分为洞口段、断层破碎段和普通段。统计分析调查资料,可以得到每一类隧道结构发生某一种破坏状态的统计概率,再结合隧道对应每一种破坏状态的破坏比,建立隧道的概率易损性模型。依据本文建立的隧道概率易损性模型可能在今后发生类似地震时快速地估计地震灾害损失。     

从汶川到芦山：孤岛、拥堵和救援

无论是通信还是交通，科学、快速的应急响应，最终都是为了对受灾群众更高效的救援。从汶川到玉树，再到如今的芦山，救援的不断进步与其所带来的新问题，正在把抗震救灾的路线描绘得更加清晰     

汶川大地震:灾情就是命令——中国铁路抗震救灾纪实

2008年5月12日14时28分，四川汶川发生了一场8.0级大地震，宁静秀美的巴山蜀水突然间山崩地裂，大难降临! 这次新中国成立以来破坏强度最大、波及范围最广的特大地震，震撼了大半个中国，波及东南亚。我国铁路系统除哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐3个铁路局以外，15个铁路局都有震感，成都、西安两个铁路局不但震感强烈，而且受损最大。     

多难或可兴邦

2008年5月12日14时28分．四川汶川发生震惊世界的8级地震，同胞遇难，全民同咽，举国之殇。     

襄樊公交车厢献爱心

汶川强震，华夏同心，让我们伸出双手，在危难中凝聚我们的力量!汶川地震中的灾民牵动了湖北省襄樊市广大公交员工，5月15日，襄樊市公交三公司517路驾驶员自发制作了流动募捐箱设置在车厢内，不少乘客自发的捐出善款。当天，襄樊市公交总公司管理人员和部分驾驶员共捐款3．46万元，目前，千余名公交员工捐助的善款仍在源源不断的集中。     

连云港港公安局消防支队向四川汶川大地震遇难同胞寄托深深的哀思

2008年5月19日14时28分，连云港港公安局消防支队干警在训练场列队，为四川汶川大地震遇难同胞举行哀悼仪式，全体人员默哀3分钟，消防车鸣笛，为汶川遇难同胞寄托深深的哀思!     

都江堰的伟大之处

“5·12”汶川大地震无情地摧毁了都江堰市的房屋、道观、庙宇、塑像，唯独2260多年前修建的都江堰不仅没有大碍，而且仍然像一条巨龙一样守卫在岷江之畔。在赞叹都江堰雄伟壮观的同时，也不由得回忆起地震半个月前参观游览都江堰时的情景。     

记忆中的汶川

题记:谨以此文沉痛悼念此次5.12四川汶川大地震的遇难同胞。5月12日14时28分,四川省汶川地区发生里氏8级大地震,消息自电视台发布,不胫而走,飞快传遍全国,地震大灾难即刻牵动着每个中国人的心,也震撼了整个世界,同时也激起我心中的狂澜。