全文获取类型
收费全文 | 478篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 30篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 63篇 |
铁路运输 | 366篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有490条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1.
2.
李永群 《减速顶与调速技术》2007,(2):26-27
本文从铁路编组站发展的现状分析,提出了编组场尾部车辆停车防溜自动化的解决方法,并阐明了该方法在现场使用中的优点。 相似文献
3.
怀化南站自动化驼峰速度控制系统在运用中发现2个速度控制方式上的不完善。一个是溜放车辆在间隔制动的2部位对第2钩(即追钩车)进行制动时,因为只考虑了防止其发生追钩而没有考虑到第3钩车的到来,以致造成了第3钩车撞上第2钩车。另一个是大组车溜放时,3部位无法将车辆速度减下来,造成车辆超速连挂。 相似文献
4.
驼峰溜放作业过程中,溜放车辆一旦离开峰顶便处于自由走行状态,在自动或半自动驼峰作业中,车辆的走行路径都是按预排执行程序自动排定的,一旦发生电路故障,车辆会在无控制状态下进入非预定进路,造成严重后果.因此,采取一切措施保证作业安全是十分必要的. 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
王继廉 《减速顶与调速技术》1999,(1):12-13
停车顶可用于铁路编组场和到发线代替人工下铁鞋使车辆停车并防止车辆溜逸。停车顶也可用来对车辆止轮定位,在宝钢三期工程中的成功运用就是一个很好的例证。 相似文献
10.
针对电力机车走行部在运用与检修存在的故障现象和质量隐患,分析了原因,指出其危害性,提出了处理办法。 相似文献