全文获取类型
收费全文 | 8053篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 4809篇 |
综合类 | 458篇 |
水路运输 | 2132篇 |
铁路运输 | 549篇 |
综合运输 | 135篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 184篇 |
2014年 | 375篇 |
2013年 | 475篇 |
2012年 | 626篇 |
2011年 | 624篇 |
2010年 | 441篇 |
2009年 | 503篇 |
2008年 | 570篇 |
2007年 | 387篇 |
2006年 | 419篇 |
2005年 | 389篇 |
2004年 | 411篇 |
2003年 | 346篇 |
2002年 | 200篇 |
2001年 | 183篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 155篇 |
1998年 | 178篇 |
1997年 | 155篇 |
1996年 | 165篇 |
1995年 | 96篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有8083条查询结果,搜索用时 16 毫秒
1.
新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
2.
介绍美国和国际海事组织在全球限硫令下关于合规燃油不可获得时提交报告的基本要求,以及船舶可能遇到的合规燃油不可获得的情形,分析当前全球范围内合规燃油不可获得的情况,提出船舶和航运公司提交燃油不可获得报告时的注意事项和需采取的应对措施,供相关公司和船舶参考。 相似文献
3.
4.
《电力机车与城轨车辆》2019,(5)
文章介绍了某型机车用辅助滤波柜的内部结构,并分析计算其电气参数,进行相应的电气仿真,验证了其参数的合理性。用Icepak软件搭建了辅助滤波柜的散热模型,验证了其柜体内三相变压器温升符合相应的标准,其散热模型数据和实际测量数据相差不大,符合设计要求。 相似文献
5.
电力机车网侧柜内安装了多种车载高压电器设备,工作过程中电磁环境较为复杂,文章对网侧柜内电磁干扰源、网侧柜结构、材料屏蔽性能和网侧柜及周围环境电磁兼容性进行了分析,提出了网侧柜周围设备抗电磁干扰的建议。 相似文献
6.
(3)检查怠速 怠速:800r/min。 如怠速没达到上述规定值,按下列步骤调整: A.采用一氧化碳检验器 ①调整怠速 (a)将橡皮塞从节气门体移开。 (b)用怠速调整螺丝来调整怠速。怠速:800r/min。 ②检查并调整怠速CO(一氧化碳)浓度 (a)检验一氧化碳检验器已正确校准。 (b)测量CO浓度前,使发动机高速空转(转速约2500r/min)约120s。 (c)发动机高速空转后等1~3分钟,使一氧化碳浓 相似文献
7.
8.
9.
10.