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据悉,在6月召开的第45次巴黎备忘录(Paris MoU)会议上,备忘录委员会通过了2011年PSC检查结果,并批准了新的船旗国和认可组织表现名单。新名单于2012年7月1日起生效。白、灰和黑名单(WGB)反映了从高品质船旗到具有高风险和非常高风险船舶在内的所有船舶表现情况。上一年,在白、灰和黑表现名单上,所有80个船旗中,有42个船旗被列入白名单,20个船旗被列入灰名单,17个船旗被列入黑名单。白名单代表了持续低滞留率的高质量船旗。今年白名单数量上升了1个,总数为43名。新进入白名单的船旗有:法罗群岛、瓦努阿图、拉脱维亚和伊 相似文献
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日前,巴黎备忘录(Paris MoU)发布其2011年年度报告,公布黑、灰、白名单内容。巴拿马船舶注册再次进入白名单。在2010年巴黎备忘录PSC年报中,巴拿马船舶注册史无前例,首次进入白名单。巴拿马海事局(AMP)商船主管Alfonso Castillero先生 相似文献
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船旗国对其国家的低标准船不能有效监控,致使港口国监控及其地区PSC谅解备忘录组织产生,这些组织普遍用黑-灰-白名单把外来船舶进行分类,其原理是依据两个界限公式和一个超额因数,对3年以上时间的船旗国的检查和滞留情况进行统计分析。 相似文献
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9月29日,国家工业和信息化部发布关于符合《船舶行业规范条件》(以下简称《规范条件》)企业名单(第一批)的公告,共有50家国内企业进入该名单。这份被业界誉为"白名单"的企业名录,一经推出,就引起业界的广泛关注。一时间,众说纷纭,在获得业界认可的同时,也引起了一些担心和质疑。那么,参与这项工作的重要成员,正值换届时期的中国船舶工业行业协会,对"白名单"又有怎么样的理解和诠释?为此,本刊就业界普遍关心的热点话题采访了中国船舶工业行业协会的新任会长郭大成同志。 相似文献
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逐步建立以安全诚信为基础的船舶监督管理机制是市场经济发展的需要,2001年,交通部海事局作出有益尝试,制定并实施了《重点跟踪船舶监督检查管理规定》(黑名单制度)。2002年底,在总结该规定实施情况的基础上,决定改变以往“仅惩不奖”的管理模式,建立激励机制,引导船公司及船东、船员自觉做好安全管理工作,于2003年4月出台了《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”评选规定》(白名单制度),并于2003年6月1日正式实施。146艘船舶于7月18日被评为首批“安全诚信船舶”,随后,对该批船舶进行跟踪,及时掌握其获取“安全诚信船舶”称号后的安全状况。2004年8月,“浙海108”等4艘船舶因有不良安全记录被取消“安全诚信船舶”资格。同时,部海事局对《重点跟踪船舶监督检查管理规定》也进行了修订,并于2004年7月重新发布。2005年2月,部海事局对《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”评选规定》进行了修订,补充增加了评选“安全诚信船长”的内容。相应更名为《中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”、“安全诚信船长”评选规定》。
目前,黑、白名单制度已实施一段时间.船公司和船员反响强烈,该制度究竟对船舶安全以及船公司的安全管理会产生怎样的影响,对海事系统逐步建立与新形势下航运经济发展相适应的以安全诚信为基础的船舶监督管理机制是否会有积极的促进作用,实施过程中会遇到哪些问题和难点,哪些方面需要进一步改善和加强,为此,本刊记者于近期走访了福建、浙江、江苏等地的海事局,般公司及船员。[编者按] 相似文献
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在经济利益的驱使下,部分船东或船舶经营人为了降低费用,与部分船舶"黑代理"勾结在一起,向其它船只或公司租借船员证书等证件企图在代办进出港手续时弄虚作假、蒙混过关,针对这一现象,汕头海事局在上级的部署下开展了船舶代理机构整顿行动,建立船舶代理机构备案及黑白名单分级管理制度,取得了良好成效。 相似文献
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由上海港出发的中国籍国际航线船舶已连续10年保持在国外PSC检查零滞留的良好记录,2000年起,中国籍船舶已全面“脱黑”,之后一直稳居白名单之列。上海港在“降滞脱黑”方面处处出招,成绩的取得离不开投入和努力。 相似文献