全文获取类型
收费全文 | 2092篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 747篇 |
综合类 | 556篇 |
水路运输 | 409篇 |
铁路运输 | 377篇 |
综合运输 | 71篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 125篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 9篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有2160条查询结果,搜索用时 125 毫秒
1.
以山区低等级公路路面为研究对象,依据不同种类路面的破损危害性不同,拟在公路路面评价中提出路面破损指数概念,对山区低等级公路路面破损程度进行综合评价。所用模型是利用层次分析法(AHP)对不同种类的路面损毁危害性进行赋权,并利用逼近理想解排序法(TOPSIS)计算山区低等级公路路面破损程度与最优情况的贴近度,进而将山区低等级公路路面破损情况转化成区间为[0,1]的路面破损指数,其中路面破损指数越大表示路面的破损程度越高。此模型方法简单,能够运用少量数据对山区低等级公路路面的破损程度进行定量评价,可为山区公路的养护工作提供更准确的数据参照。 相似文献
2.
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行<公路路线设计规范>,通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨. 相似文献
3.
4.
本文通过合肥市铜陵路无背索斜拉桥的施工,对斜拉索的线形计算、斜拉索下料长度、挂索最小拉力等问题进行探讨。 相似文献
5.
水泥混凝土路面破损分析 总被引:4,自引:0,他引:4
对水混凝土路面破损的原因及改造措施上从施工工艺、材料使用、路基结构等方面进行分析,对道路施工有借鉴之用。 相似文献
6.
依托深圳蛇口集装箱码头二期工程,进行了钢管桩与混凝土芯粘结力及抗弯应力传递模拟试验,对试验结果进行理论分析,讨论了不同搭接长度和不同UEA掺量对钢管桩与混凝土芯单位粘结力的影响;推导出纯弯矩作用下,混凝土芯与钢管粘结段粘结长度的计算公式。为类似工程提供方法指导和理论依据。 相似文献
7.
浅析半刚性基层沥青路面早期破损 总被引:1,自引:0,他引:1
根据一些高速公路沥青路面早期破损的调查结果,对我国半刚性基层沥青路面在设计方面存在的问题做了分析,提出了一些看法。 相似文献
8.
二十一世纪我国运输发展战略问题 总被引:1,自引:0,他引:1
王德荣 《交通运输工程与信息学报》2003,1(1):1-5
未来20年是我国经济社会发展的重要战略机遇期。党的十六大提出国民经济要翻两番,要全面建设小康社会,正确制定我国运输发展战略,实现我国运输业跨越式发展,是我国运输界应积极面对和急待解决的问题。建国以来,特别是改革开放以来,我国运输业有了快速发展,实现了从限制我国经济发展到缓解的转变,但从全局来说远不能适应经济社会发展的要求。根据未来20年国际国内形势的发展,我国运输业应继续加快建设,力争2010年初步适应、2020年基本适应经济社会发展的要求。为了实现这一战略目标,应增加各种运输方式的运输线路长度,加快西部地区的运输建设,加快运输大通道、和周边国家运输联系的网络、不同旅客群体和不同货类运输系统建设,加快运输企业战略性结构调整和现代化建设步伐。为了适应这一要求,国家应制定积极的政策和有力的措施,保证上述目标的实现。 相似文献
9.
10.
沥青路面较大面积破损原因分析与防治 总被引:3,自引:0,他引:3
文章以承德市油路较大面积破损的实地情况调查为例,根据路基,路面的设计标准,分析了在设计,施工,养护等方面存在的问题,并提出油路病害的一些具体措施和建议。 相似文献